九月問答

行駛後，吸附在積碳上的汽油會被髮動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，使混合氣變濃，發動機可燃混合氣時稀時稠，造成冷啟動後怠速抖動...

氣密性檢查：讓車子走幾分鐘的怠速，熄火，踩剎車踏板幾次，每次踩下去對會有變話，第一次行程最長，然後逐漸成短，如果沒變化，說明就有問題了...

2、電腦得到的閉環資料失準導致的， 這些資料中氧感測器和水溫感測器是主要的，當然也不排除進氣壓力感測器和節氣門位置感測器...

當燃油泵提供的油量大於發動機所需的最佳油量時，油將透過回油管返回油箱...

使進氣順暢，恢復車輛的怠速以及排放，恢復車輛的動力，節氣門多長時間清洗一次取決於空濾質量，使用機油的質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度，駕駛習慣等多方面，一般節氣門是2萬到3萬公里清洗一次，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控...

暴雨天氣一定要關閉自動啟停，因為車子一旦在水中熄火，是絕對不能二次啟動，否則會損壞發動機，所以，我們開車遇到暴雨天氣的時候，千萬要把自動啟停功能關閉了...

如果想要保持正常的怠速我們就得嚴格的控制汽車進氣量，但是當進氣系統出現漏氣的情況，電控單元將準確的進行計算，那麼一旦導致進氣量不斷增多，車的怠速也會出現過高的情況...

唯一不同的是踏板車，如果是使用自動風門的踏板車或是電噴車，由於冷車時會自動加濃混合氣，所以剛起動時怠速就會反而有些高，熱車後會降下來恢復正常...

一部分接駁的地方出現問題，比如化油器和汽車發動機之間的接頭漏氣，或 是電噴節氣門體和汽車發動機之間的連線不嚴，也有空濾器比較嚴重髒了，或 排氣管堵塞，這些都會影響空燃比造成汽車發動機工作不正常...

3、空氣流量計或進氣壓力感測器故障，空氣流量計或進氣壓力感測器故障，進氣量將無法得到精確的測量，噴油系統的噴油量失準，導致進入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發動機抖動...

原因如下一般是電池電量損失、油氣混合比分配不準確、點火系統供電電壓不穩定、噴油器滴油、發動機積碳、燃油品質差等因素造成的...

自己的車子由於使用的比較粗糙，油門對待較為暴力，經常大油門加速，地板油也不是啥稀奇事，至今4萬公里加過兩瓶雪佛龍tcp，，反而節氣門，噴嘴狀態良好，不顛不抖特順，而論壇裡很多車友因為愛車惜車過度溫柔駕駛，為了省油捨不得加油門，反而一萬多公里...

建議您檢查節氣門和怠速電機噴嘴是否髒汙，檢查發動機、火花塞、氣缸線和線圈是否有積碳...

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生髮動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急開啟空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了...

因為發動機使用時間久了，或者油品的質量不好，含水分雜質太多，就會造成高壓油泵的柱塞自然或非自然磨損，會造成噴油壓力降低，各缸的噴油量就不一樣...

3、將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速每分鐘1500轉到每分鐘2000轉...

豪爵125摩托車轉速錶有機械和電感兩種，機械式的檢查轉速錶線是否斷了或脫落，發動機上的轉速齒輪是否損壞，如果是電感的，先檢查接線是否有問題，如果接線正常可能就是表壞了...

4、空轉發動機轉速繼續升高，飛錘離心力增加，並克服調速彈簧的拉力推動拉力杆後移，也壓縮怠速付彈簧，通過杆件系統，供油拉力杆向減油方向移動，保證發動機不超過規定的最高轉速...

二、汽車怠速狀態下，熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多汙垢，當汙垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火...

如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣...