當飛機進入超音速飛行時,由於機體對空氣的壓縮不能迅速擴散傳播,被壓縮的空氣逐漸在飛機的迎風面及附近積累,最終形成空氣中的壓強、速度、密度、溫度等物理性質的突變面(激波面)...
檢視全文»飛行器的升力體、乘波體和翼身融合體造形有什麼共同點和區別?
乘波體:是指一種外形是流線形, 其所有的前緣都具有附體激波的超音速或高超音速的飛行器,乘波體飛行時其前緣平面與激波的上表面重合,就象騎在激波的波面上,依靠激波的壓力產生升力,也是採用翼身融合設計,比如美國的X51A高超音速飛行器...
檢視全文»超音速飛行形成的激波面為什麼不是一直存在的?
飛機產生的聲音向各個方向傳播,其中除了飛機正前方的聲音以外,其他地方的聲音都是在遠離飛機,對飛機沒有影響,由於聲波是一種縱波,有疏部和密部,其中密部是空氣作為介質被壓縮的地方,由於飛機不斷地往前飛,又不斷地發出聲音,這樣密部就會被後來的聲音...
檢視全文»馬赫環是什麼?一般會應用在什麼地方?
馬赫環產生的原因是經過發動機劇烈燃燒之後,氣體在出口繼續膨脹,然後受背壓環境的壓縮而產生的激波發光造成的,形成連續的鼓脹波-壓縮波系...
檢視全文»如果一輛汽車以光速從我們身邊經過,我們會聽見它發出的聲音嗎?為什麼?
估計沒有人可以回答,因為在這個模式下,空氣根本來不及以激波的模式作用與接近光速的汽車上,而是直接與大氣分子撞擊轉換成能量,這需要用質增效應後的動能計算方式...
檢視全文»什麼是DSI進氣道?
圖為J-10B的DSI進氣道發動機對吸入的氣流有一些要求,首先,氣流流速必須是亞音速,同時不能是具備粘性的附面層(即飛機表面的粘性空氣層)...
檢視全文»B-52戰略轟炸機能否產生音爆?
管它呢B-52戰略轟炸機的定位是亞音速轟炸機,換句話說,就是它的最大飛行速度不會超過音速,而“音爆”這一特有現象只有飛機在速度超越1馬赫,也就是進入超音速階段的時候才會出現...
檢視全文»戰鬥機低空超音速飛行的音爆對人有什麼傷害?
當飛機作低空超音速飛行時,不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響,影響人們的生活和工作,嚴重的還可以震碎玻璃,甚至損壞不堅固的建築物,造成直接的損失...
檢視全文»簡單科普一下什麼叫音爆?
一 音爆從形式上解釋是指一種物理現象,原指物體執行速度接近音速時,會有一股強大的阻力,使物體產生強烈的振盪,速度衰減...
檢視全文»火箭導彈戰機的尾焰為何是一節一節的?
比如火箭發射衛星的時候,尾焰上看到6個點,就意味著尾焰噴射速度至少6馬赫馬赫環啊,這麼簡單的問題這是由於飛行器超音速飛行時,尾噴流產生激波引起的,形成連續的膨脹波和壓縮波系...
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