九月問答

適時四驅系統是電腦自動控制個人看法，我覺得適時四驅和全時四驅還是有區別的，適時四驅比一般城市SUV能強一些，一般坑窪路面，雪地，都沒問題，也比一般兩驅SUV過爛路安全些，但和硬派sUV還是不能比，我建議，走點一般爛路就算了，體驗一下，就別去...

不省 費油 車速慢更費油不會省油，越慢油耗越大，因為發動機是在80-100KM時速是燃燒最充分的，這時油耗最省...

我當時上牛背山前裝了兩對彈簧緩衝墊在減震上這樣離地間隙會高几公分，另外選好車轍路徑讓車身儘量高些不致於託底，手動擋在上陡坡急彎處半聯動（一定要掌握好時機）才不易熄火，最好有同伴這樣增加車輪摩擦力或者實在不行時推一把助力...

答案是不需要，一般開啟差速鎖都是為了脫困都是低速用，正常在沙漠裡開都用的是高速四驅加輪胎放氣胎壓1...

四驅勁暢全系都帶了後鎖的帕傑羅勁暢，不帶後橋差速鎖的版本是兩驅，雖然是前置後驅但也談不到越野，只是離地間隙高一些透過性優於一般SUV而已...

確切說您說的應該是賓士GLE車型的Free Driving Mode就是俗稱的脫困模式 這個配置不僅限於AMG車型 實現這個功能參與的模組比較多 比如液壓空氣懸掛 48V電 目前中規車型還沒有配置這個功能 現在新款GLS代號X167也具備這...

適時四驅雖然對高速穩定性和循跡性沒有幫助，但是在EPC的配合下，在車身因為車輪打滑而失去循跡性以後，能夠迅速分配動力，糾正車身狀態，從這個角度來說，適時四驅對行車安全很有幫助...

車身與底盤可以完全分離，在實際越野時，提高車輛的抗扭性...