九月問答

在使用的時候而後橋不轉，檢查一下差速鎖的控制氣路或電路，如果這兩方面沒問題的話就要檢查差速器裡面的撥叉和齒輪了...

當位於中後橋上的差速鎖到位開關出現短路故障時，會出現沒開差速鎖時儀表上差速鎖指示燈閃爍的現象，給駕駛員造成差速鎖上的假象，此時並不代表差速開啟，該情況下可繼續行車，並及時進站處理答：普拉多4000差速鎖燈閃爍消除方法如下那是差速撥叉沒有到位...

長城炮的四驅是自動切換的，正常行駛下使用的是後方兩個車輪驅動，當euc檢測到後輪出現打滑時，中央差速鎖就被啟用，四驅就啟動，四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪...

為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連線，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用...

當位於中後橋上的差速鎖到位開關出現短路故障時，會出現沒開差速鎖時儀表上差速鎖指示燈閃爍的現象，給駕駛員造成差速鎖上的假象，此時並不代表差速開啟，該情況下可繼續行車，並及時進站處理...

採用了專業越野級非承載車身、專業越野級懸掛、全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖以及電子制動差速鎖這些越野必備的配置，這樣的配置不僅賦予了途達征服全地形的能力...

鎖橋儘量不要踩離合器，利用車輛本身重量來制動效果更好...

差速鎖的作用是為了提高汽車在顛簸路段的透過能力，也就是說當汽車的一個驅動橋空轉時，迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變成剛性連線，這樣就能把大部分的扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力，從而產生足夠的牽引力，促使汽車繼續行駛...

在中橋和後橋上的是輪間差速鎖，主要用於鎖止輪間差速器，使左右兩側車輪沒有速度差，保持同步轉動...

行駛中，當一側車輪打滑空轉時，裝有牙嵌式差速鎖的，可按下差速鎖的按鈕開關或將差速鎖開關轉動一角度，使驅動橋殼內的滑動接合套與差速器殼上的端齒套合，將差速器鎖止，使之不起差速作用...

答案是不需要，一般開啟差速鎖都是為了脫困都是低速用，正常在沙漠裡開都用的是高速四驅加輪胎放氣胎壓1...

「公路操控＋全能越野」的SUV有三輛不同風格的選項可作為參考點評車輛包括：橫置四驅·自由光縱置四驅·發現五混電四驅·唐DM同時具備理想的公路操控、加速效能與越野能力，而且有理想駕乘體驗的城市SUV有這麼三輛，也代表了三種不同等級的四驅系統...

或者說這種四驅系統的特點就是這樣，不瞭解那就不是車企的問題而是使用者的問題了，所以國產越野車目前最高等級的選項就是「雙鎖·分時四驅」，如果真的喜歡越野也已經不輸三把鎖的四驅了...

你就直接說要買五十鈴牧遊俠就好了20萬到30萬價格區間的硬派越野車還要柴油發動機的真的不多，可以推薦的有這麼幾款...

去年到今年皮卡出了挺多新車的，要說越野比較好的，就要看硬派一點的車型，像域虎9好像就是越野型皮卡，一眼看上去就很颯，加上它的福特動力，感覺越野都可以不用改裝了，正準備過段時間去試試...

四驅勁暢全系都帶了後鎖的帕傑羅勁暢，不帶後橋差速鎖的版本是兩驅，雖然是前置後驅但也談不到越野，只是離地間隙高一些透過性優於一般SUV而已...

對於大多數全時4驅車輛，由於裝有中央差速器，當某個驅動輪打滑時，會使發動機動力全部消耗在打滑的車輪上，因此此時須手動操縱（有的只是車內的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另外一個驅動橋上...

2、僅有高抗扭強度只能保證不變形，越野需要的是在不變形之後能在各種路面通行，想要實現這一功能則需要四個車輪都有動力且每個輪胎獲得的動力相同，因為後輪打滑後依靠前輪能夠脫困，三個車輪都打滑利用一個不打滑的車輪還能脫困，這種系統就叫做四輪驅動，...

車身與底盤可以完全分離，在實際越野時，提高車輛的抗扭性...

編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利簡單明瞭 四個輪胎各自可以轉自己的輪速 不受轉彎和其他輪胎受力限制 但是越野不行這個時候汽車幾缸，幾匹的，有了解的嗎汽車差速器的的作用，當汽車在轉彎的時候，內側車...