九月問答

1、機油加多了，汽車的動力會不足，因為機油的液麵太高，導致曲軸在旋轉做功的時候，阻力會增大，車主就會感覺發動機無力，動力不足...

四是前氧感測器失準，前氧主要是用來檢測廢氣中的氧含量的，從而根據檢測結果來調整噴油量，如果該感測器處於損壞狀態，誤報廢氣中氧濃度過低，ECU便會減少噴油量來修正燃油與空氣的比例，從而引發混合氣稀的故障，解決方法是更換損壞的氧感測器...

三、當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行，這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而透過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多，因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功...

要檢查有沒有異物堵塞空氣濾清器，檢視是不是油品出現問題而影響氧感測器故障，那麼就會影響到發動機的噴油量降低，或者是油泵是不是被異物堵塞引起的油泵壓力，那就會導致燃油系統過稀...

現代汽車噴油量都是行車電腦控制的，正常情況不會出現冷車冒黑煙的情況...

可以用個以下方法增加輪邊功率：1、增加車輛檢測時的負重，或者降低輪胎胎壓，能夠增加輪胎與底盤測功機之間的摩擦，減少檢測時的功率損失，這是變相提升輪邊功率的方法...

5T直噴發動機在冷啟動時，發動機電腦ECU會控制噴油嘴進行兩次“預噴油”，本意是好的，但很可能就是這一步——因為具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，會以液態形式留在缸壁上，沒等揮發就被活塞刮到了機油箱裡，被迫搞起了破壞，人在機油身...

你說的這個問題是有兩種可能，一個是噴油嘴封閉不嚴，導致熄火以後有汽油漏到進氣歧管裡，當你再次啟動發動機的時候就會出現啟動困難的情況...

首先說這是汽車的低溫保護，都是正常的，因為冬天天氣冷，啟動之前發動機的溫度也是很低的，點火以後行車電腦為了讓車子儘快達到正常工作溫度會增大噴油量，此時的表現就是發動機轉速高，聲音大...

現代汽車噴油量都是行車電腦控制的，正常情況不會出現冷車冒黑煙的情況...

各有千秋，濰柴後勁足，錫柴爆發力強，親身體驗貨運市場不景氣，再好的車只能害人不能救人謝謝邀請長途標載運輸，二蛋哥建議您購買錫柴發動機，錫柴發動機是一汽自主研發的發動機，只裝配在一汽解放車型上，標載運輸具有節油的優點，缺點是動力沒有濰柴的足...