常導吸引型常導吸引型磁懸浮列車是以常導磁鐵和導軌作為導磁體,用氣隙感測器來調節列車與線路之間的懸浮間隙大小,在一般情況下,其懸浮間隙大小在10 mm 左右,這種磁懸浮列車的執行速度通常在300-500 km/h 範圍內,適合於城際及市郊的交...
檢視全文»光量子計算機對國家發展起到什麼作用?
光量子計算機是指利用量子相干疊加原理,理論上具有超快的平行計算和模擬能力的計算機...
檢視全文»奈米超導是什麼?
奈米超導體是指薄且柔韌的奈米超導材料,在低於-200℃時仍能夠無損地導電,同時也能做到磁懸浮和磁場遮蔽,如果用磁場在超導環中引發感應電流,這一電流可以毫不衰減地維持下去...
檢視全文»高溫超導的原理?
超導磁懸浮列車就是利用高溫超導磁懸浮的原理製造的,但列車的速度必須達到80公里左右,磁場才可以達到足夠的波浪狀滾轉,使其穩定懸浮並且前進,高溫磁懸浮列車不需要使用直線電機,而且相比於常導的,擁有更加節能的特性...
檢視全文»什麼是區域性電流密度?
在中國標準分類中,區域性電流密度涉及到物理學與力學、電工材料和通用零件綜合、電磁計量、工業物理因素危害控制...
檢視全文»請問超威超導石墨烯電池到底好不好?
萊垍頭條超威超導石墨烯電池很好效能方面,“超威超導”的這四大突出效能足以滿足電動車行業頂尖產品的需求...
檢視全文»人造太陽的歷程?
1994年,我國第一個圓截面超導託卡馬克核聚變實驗裝置“合肥超環”(HT-7)研製成功,使我國成為繼俄、法、日之後第四個擁有超導託卡馬克裝置的國家,也是我國建成並投入執行的首個超導託卡馬克裝置...
檢視全文»超導電阻的應用?
3、抗磁性應用超導磁懸浮列車:利用超導材料的抗磁性,將超導材料放在一塊永久磁體的上方,由於磁體的磁力線不能穿過超導體,磁體和超導體之間會產生排斥力,使超導體懸浮在磁體上方...
檢視全文»超導託卡馬克裝置只能執行幾百秒嗎?為什麼?
這就是難點耐高溫材料是必須的,核聚變發生的溫度需要2億K左右,在這個溫度下,任何材料都會被瞬間氣化,所以人類想到了利用磁力束縛住聚變的原子 讓它在一個磁場中反應,這樣就不會和反應器接觸,就間接的隔開了高溫,但如果只把反應束縛在一點上,它的溫...
檢視全文»前段時間很火的超導託卡馬克裝置俗稱“人造太陽”有沒有人可以說一下前景和用處?
如果能夠在地球上也人造一個“小太陽”,成功控制核聚變用來發電,那麼擁有的能源是非常可觀的...
檢視全文»為什麼磁懸浮汽車沒有普及?
那麼這時就需要用到超導電磁體了,然而超導電磁體還需要在低溫環境以及外界磁場強大的環境下才能夠正常使用,在目前的現實生活中並不具備這樣子的條件,所以要想真正實現無軌磁懸浮技術預計還需要很長的一段時間...
檢視全文»小揹簍衛浴暖氣片的工作原理是什麼?
金旗艦散熱器小編解讀的工作原理是把原來的暖氣片內腔裡面改制成一種獨立的迴圈系統,裡面加入少量超導液,只在暖氣片底部的連線管裡走水...
檢視全文»超導產業的未來趨勢是怎樣的?超導產業的未來?
由於超導技術壁壘高,雖然各類超導材料企業以及電線電纜類生產企業相繼進入超導產業市場,但全球僅少數研究機構掌握相關技術,且尚未有企業實現大規模商業化生產,市場呈現壟斷格局,因此市場的最先進入者將因豐富的執行經驗佔據明顯的優勢地位,成為市場的領...
檢視全文»以後如果發現常溫超導材料,頭髮絲那樣細的導線能不能通過幾百安或更高的電流?
理論上超導狀態電阻為0,沒有了電阻超導體應該能夠透過無限大的電流,但是實際上是不是這樣的普通人都不知道,但是我相信應該不是這樣的...
檢視全文»張量構建了黎曼時空,張量又必在其曲面上運動。能否由此“自洽”形式構建超導?
題主如果覺得自己有精力,可以花時間去研究高溫超導和室溫超導,搞定這兩個問題,你就是“阿姆斯特朗”,沒有人會反駁你的觀點和想法...
檢視全文»有沒有一種新材料可以替代電機的銅線圈?怎麼樣?
現階段有一部分電機繞組是用鋁漆包線繞制的,電動機線圈效率和電導率有關,產生的磁通和匝數、電流有關,不考慮成本超導材料最好,是不是這樣那就不得而知了...
檢視全文»溫度超過超導臨界溫度之後,為什麼不再發生超導現象?
破壞超導態的方式,可以是破壞電子配對,或者破壞電子對的相干性,或者直接開啟超導能隙——即給超導體系一個能量擾動...
檢視全文»高溫超導在電力方向的應用前景怎麼樣?
人們寄希望於新高溫超導材料的發現、現有工藝的改進、成本的降低和規模化的需求,未來十幾年內,將會有越來越多高溫超導電力實際應用出現,但是完全替代現有傳統金屬電力裝置,仍需要時間...
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