黑胖大叔叔2019-10-16 18:05:34你說的應該是手動模式，沒什麼影響，就是相對於自動模式來說，你比較累一點，需要手動升檔，把握不好可能會費油
木易張精彩片段2019-10-16 17:43:59對汽車沒什麼危害，對油耗有增高！
手自一體模式，實際上就是帶有手動模式的自動變速箱，切換到手動模式以後，會把“部分”檔位控制權利交由使用者控制，為什麼說是“部分”因為必要的時候，出於保護變速箱的目的，在一定速度下，變速箱還是會收回控制權，自動升/降至合適檔位。也就是說，變速箱是“聰明”的，在TCU的控制下，會自我保護。
汽車變速箱和發動機的升降檔邏輯是經過嚴格測試匹配的，是經過綜合計算測試得出的，也就是說在什麼時速升、什麼負荷降都是採用最最佳化測試值，因此，由使用者手動控制的變速箱，其油耗表現肯定不如自動最佳化控制！什麼時候使用手動？超車時，切手動模式，降檔，加油，可以獲得更好的加速體驗。出於安全原因，下長坡應該切手動模式，降低檔位，用發動機阻力控制車速，降低剎車使用頻率，防止剎車過熱剎不住。雙離合在擁堵路段，用手動模式，防止變速箱自動升降檔，降低摩擦，避免變速箱過熱！
有些司機一直用的D檔，開了幾萬公里，手自一體變速箱對他而言可能只是一個擺設。那手自一體變速箱為什麼會設計出來，難道只是為了找感覺？大家都知道手動擋車型駕駛員可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來感覺暢快淋漓，有很強的駕駛樂趣。
傳統的自動變速箱雖然有良好的舒適性和操作性，卻在隨心所欲的運動感上有所欠缺，於是手自一體變速箱就在這種情況下產生了。
它不但有自動升降擋功能，還具備模擬手動升降擋的功能，手自一體變速箱使得更多車型不必受限於傳統的自動擋的束縛，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠手動功能來進行解決。
那什麼情況會用到手動模式呢？
手動檔模式在下坡或進入地下車庫時一定要用，用1檔牽引速度，根本不需剎車。在你有需要提高車速開快車的時候，請你一定要用手動檔。
因為加速之後有可能會有急剎車的情況，需要緊急剎車的時候，同時減檔讓發動機的和剎車一起參與減速。能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
轉彎的時候，如果用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力控制車速，過中就只要加點油門（油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）。出彎道後，由於轉速維持著，可以很快拉高速度。如果用自動擋S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛時無論入彎前還是彎道中，使用剎車制動永遠是很危險的，就算是帶ESP的車也一樣！
需要瞬間高扭矩迸發，爆發性的超車。用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程半秒就夠了），油門也不用踩深了，輕鬆的就超越了！很省油，身體不緊張！
滑行。比方有些時候路況很好，前方400米遇到紅燈了，如果用S檔鬆開油門，很抱歉滑不到那麼遠，需要開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。因為鬆開油門後，自動降擋很快，發動機牽引力起作用了，車在低速時就沒力氣向前滑行了。
傳統的自動變速箱雖然有良好的舒適性和操作性，卻在隨心所欲的運動感上有所欠缺，於是手自一體變速箱就在這種情況下產生了。
它不但有自動升降擋功能，還具備模擬手動升降擋的功能，手自一體變速箱使得更多車型不必受限於傳統的自動擋的束縛，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠手動功能來進行解決。
踩腳剎、鬆手剎、掛D擋，然後走人！小編想這應該是最簡單的方法了，但是想要真正意義上開好自動擋，其實並不是件特別容易的事情。
如今市場上95%的車主朋友都會選擇自動擋汽車，餘下的就可能只有5%的人會選擇手自一體的或者純手動擋；車除了只是我們的代步工具之外，更重要的我覺得是它同時也可以給我們帶來一些駕駛的樂趣！排氣管的轟鳴聲，發動機的暴躁聲、車輪轂的胎噪聲等等，這些可以帶給我們速度和力量的衝擊。自動擋不能帶來操作上的快感，手動擋又換擋頻繁，那麼手自一體的手動模式將兩者進行了有些的調和，那麼手自一體變速器的手動模式究竟有哪些妙用呢？
大家首先要知道超車的時侯你應該是升擋還是降擋。從原理上來說，為了獲得更大的扭矩輸出，降擋超車的效率會更高一些。但是要想獲得更超強的動力，其實只要在超車的時候，直接把D擋推到手動模式，然後迅速連續兩次減擋，同時腳踩穩油門並保持住；此時發動機所迸發出的動力已經足夠讓你實現超車，更輕鬆，更迅捷；同時這種推背感，讓你瞬間瘋狂。
車輛高速行駛時可減少剎車
當車輛在高速公路等路況下高速行駛時，其實有很多情況是可以不使用腳剎車的。我們可以合理利用手自一體的手動模式，用汽車發動機牽引力來制動，這樣就可以減少剎車系統的磨損了。
尤其是緊急剎車或者剎車失靈的時候，完全可以使用手動模式減擋，這樣能讓車子以最快速度慢下來，避免造成交通事故。
過彎速度更快
當車輛正常過彎時，一般都是入彎前先踩剎車，過彎道之後再踩油門。但是如果用上手自一體的手動模式的話，過彎可以更快。
具體操作：進入彎之前，掌握好時機，提前切入到手動模式；然後減擋讓發動機的牽引力降低車速，並且過彎的時候稍微輕踩一點油門；過彎道之後，由於此時發動機轉速較高，可直接升擋，然後加速出彎。
巧用手動模式進行“溜車”
駕校的老師都會告訴我們空擋滑行是不安全，而且也費油，容易產生積碳。不過在手自一體變速器的手動模式下，帶擋滑行也能狗實現空擋滑行的“溜車”效果。比如當車輛進入地庫，假如坡度不是很陡的情況下，可以採用手動模式下，掛1擋，可以不用踩著剎車，讓車溜進去。
如果開手動擋的車輛，頻繁換擋操作需要鬆油門、踩離合、切換擋位、松離合、踩油門這一系列動作，再加上各種複雜的路況，一般人很難順利操作，難度非常大，尤其是新手司機，很容易操作失誤，引發事故。但是有了手自一體變速器，在手動模式下，也能輕鬆的切換擋位，難度大大降低，那麼新手也能像老司機那樣玩轉手動模式了。
撩車堂2019-10-16 19:52:56寶馬x5採用的是ZF8速AT變速箱，此款變速箱技術成熟，穩定可靠，相對於檔位少的前款產品而言，燃油經濟性好，AT變速箱的特點是可以承受較大的扭矩，匹配X5的大馬力輸出的特點，還是非常不錯的，如果你以前開過手動擋汽車，那麼用這套變速箱可以很快適應，但是要注意的是，儘量減少彈射起步的次數，否則變速箱壽命會大大降低，其他的事項只要符合安全要求，完全可以。
