新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等...
檢視全文»功率密度與功率的換算公式？
功率密度是指燃料電池能輸出最大的功率除以整個燃料電池系統的重量或體積，單位是瓦/公斤或瓦/升電池的輸出功率與其體積之比...
檢視全文»主要用於汽車的燃料電池是什麼？
燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入...
檢視全文»未來世界石油的替代者會不會是氫氧燃料電池？
實際上石油是可再生的，並非動物油脂生成，而是太空油脂...
檢視全文»制氫必須用鉑金嗎？
在5年前的技術狀態下，這家企業生產一臺100kW的燃料電池需要用到100多克鉑金，也就是僅這一項成本就要40000多元，而隨著他們的不斷攻關和技術進步，現在生產一臺相同功率的燃料電池所用鉑金減少到了25克，只需要10000元就可以了...
檢視全文»電動力車是燃油車的終極還是一個過度？
而中國的的插電式混動汽車，終究只是個過度，相信過幾年電池續航、充電技術更加成熟了，電動車極有可能會徹底替代燃油汽車...
檢視全文»AIP都有哪些種類，都是什麼原理？
能量轉換效率很高，燃料電池透過電化學方式直接將化學能轉變為電能，省去了熱機發電時所必須經過的“燃料化學能→熱能→機械能→電能”複雜的轉換過程，但其目前最大問題在於燃料危險性非常大，易發生險情，目前的燃料電池只能用純氫作燃料，純氫的加工提取工...
檢視全文»氫燃料電池汽車離人們還有多遠呢？
氫燃料增程式汽車似乎從未離人們近過，制氫成本、車輛安全、能源價格等問題不能解決，國內市場是不需要這種能源的...
檢視全文»鋰電池和氫燃料電池用的電驅相同嗎？
純電車的供電是把鋰電池的高壓直流電改成三相交流電驅動電機氫燃料電池的供電是在氫氣透過電堆時控制氫氣的氧化反應的進度，電子的定向流動產生電流，這樣獲得的三相交流電來驅動電機...
檢視全文»以後會不會有比純電動汽車更省更方便的新能源汽車？
但核動力汽車是有的，很久以前就有未來會不會有誰說的清楚呢，不過可以猜想一下首先我們要想讓一輛汽車（姑且這麼稱呼，總之是代步工具）動起來，必須要有一個動力源（燃油機/電機）和能量源（汽油/電池），電機+電池取代燃油機+汽油必須是因為它更經濟（...
檢視全文»新能源技術能否打敗傳統能源？
新能源汽車包括四種類型：混合動力電動汽車（HEV）——純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）——燃料電池電動汽車（FCEV）——其他新能源（如超級電容器——飛輪和其他高效能量儲存）車等非常規車輛燃料是指汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油...
檢視全文»燃料電池汽車的原理跟電動車的原理差不多，比亞迪有沒有開展燃料電池的研究？
而使用燃料電池最好的地方，就是它產出的二氧化碳極低，在燃料電動汽車裡，燃料就是氫，透過它和大氣中的氧氣產生化學反應，產出電能來驅動汽車行駛，這樣能大大的提升電池的續航時間...
檢視全文»人類目前使用氫燃料還有什麼難關沒有攻克？
人們預計，一旦當更有效的催化劑問世時，水中取“火”——制氫就成為可能，到那時，人們只要在汽車、飛機等油箱中裝滿水，再加入光水解催化劑，那麼，在陽光照射下，水便能不斷地分解出氫，成為發動機的能源...
檢視全文»燃料電池車是純電動車的終極形態嗎？
這是因為燃料電池跟混合動力是一樣的，實際執行時間是行駛時間的1/3甚至1/4，在溜車，停車，剎車的時候氫燃料電池是不工作的，而剎車還可以回收電能儲存起來以供下次使用，所以5000至1萬小時要乘以3或4才行，而且，5000至1萬小時是全功率輸...
檢視全文»燃料電池及氫源技術哪些高校強？
燃料電池及氫源技術國家工程研究中心依託：新源動力股份有限公司（中國科學院大連化學物理研究所、宜興四通家電配套廠、蘭州長城電工股份有限公司、清華大學、武漢理工大學等單位及個人共同出資創立） 工程研究中心有固定員工120人，其中高階管理人員5人...
檢視全文»惠州買新能源車具備什麼條件可以買？
據所知在惠州買能源汽車是不需任何條件可以購買，還可以得到政策補貼，根據廣東省4個部門聯合下發的《關於做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》，2017-2020年期間，在省內購買並初次註冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃...
檢視全文»如今計程車已經開始使用新能源車，將來新能源車會逐漸替代燃油車嗎？
新能源車的好處就是沒有燃油發動機部分，採用充電儲能把電能轉換成動力，車輛綠色環保節能，是今天長期發展的一個方向...
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