理論上按國際慣例新車上市老款車是要全面停售,但是北現比較坑,它多代車同堂銷售,比如目前在銷售序列上的悅動就是上上代伊蘭特,更老...
檢視全文»想選個入門級轎車代步,但是選擇那麼選哪款車呢?
MG5之前是兩廂的短屁股造型現在是三廂的轎車,線條緊湊車身運動感更強,比起之前三廂顏值提升的不是一點點,而且這車和伊蘭特是一個級別的,第一眼給人的感覺就是運動感較強,車身處處散發著年輕運動的氣質...
檢視全文»要是正式售價差不多,各位選擇伊蘭特還是K3?
差不多八九年前,當時我所在的公司就配給我一臺伊蘭特,當時就覺得十分的順手,造型也挺到位的,這次看到新一代伊蘭特,我只想說,新伊蘭特的顏值我不是特別能接受,反倒是K3,沿襲了起亞的造車風格,如果我選車會選擇K3...
檢視全文»最近看中了現代伊蘭特,不知道這車怎麼樣?
但是進4S店第一眼就看上它...
檢視全文»現代途勝L的 “N”和 “N line”有啥區別?
設計和效能車型-週五釋出的途勝L N Line,還有尚未在國內釋出的KONA N Line、伊蘭特 N Line、索納塔 N Line 等高效能量產車型-KONA N,伊蘭特 N,i30 N,i20 N,飛思 N 等高效能實驗車型-RM14...
檢視全文»伊蘭特和MG5的實力都怎麼樣啊?
還別說這兩車動力組成這塊還有點相似的地方,首先是兩車都有自然吸氣和 渦輪增壓的兩種動力方式,但是在動力引數的調教上MG5很明顯要強於伊蘭特的,同樣拿渦輪增壓這款兩說,MG5可以達到173匹而伊蘭特只有140這差的不是一點點了,可能賬面資料看...
檢視全文»十萬塊能落地的家庭轎車有沒有好的選擇呢?
在這個價位來看,其實還有一款車我也比較喜歡,那就是現代的全新伊蘭特了,最早的時候現代在我心中還是有點調性的,現在也有老百姓夠夠手就能買到的入門級轎車了,外觀設計也是我很看好的,相比較這車沒有MG5那樣顯動感,車頭以及車身的設計比較圓潤,也有...
檢視全文»發現剛上市MG5的動力怎麼比同級別伊蘭特還要強?
5L自然吸氣發動機,其最大功率分別為173匹和120匹,動力效能方面MG5更有優勢,這就不應該了吧,要知道伊蘭特的售價比MG5高不少呢...
檢視全文»KX3沒能救場,價格更便宜的Stonic能到幫起亞嗎?
2001年引進的初代伊蘭特,不錯的產品力,穩定的質量表現,為現代起亞積累了寶貴的口碑和品牌印象,4S店也迅速在全國鋪開,前途,可謂一片大好...
檢視全文»“白菜價”的領動,月銷僅327臺,為何突然就不香了?
韓系質量下滑,亂改動力總成總有一天會玩玩,對了,還有雙離合也是差的一批...
檢視全文»平民轎跑選擇伊蘭特還是MG5?
5T有173匹馬力,這才是有轎跑該有的動力嘛~配置也好,比如雅馬哈影像、全景影像、斑馬車載系統,所以不管是價格、動力、還是配置MG5都比伊蘭特優秀,要買車我感覺還是選擇MG5吧~如果是我的話肯定選擇北京現在伊蘭特,它的效能肯定要比那個M G...
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