九月問答

在TN系統中，所有電氣裝置的外露可導電部分均接到保護線上，並與電源的接地點相連，這個接地點通常是配電系統的中性點...

接地保護一般用於配電變壓器中性點不直接接地（三相三線制）的供電系統中，用以保證當電氣裝置因絕緣損壞而漏電時產生的對地電壓不超過安全範圍...

發電廠和變電所的直流係數，是對地絕緣的，人站在地上，用驗電筆去觸及正極或負極，氖管是不應當發亮的，假如發亮，則說明直流系統有接地現象...

網紅宣傳炒作玩人設的最終目前還是盈利，只要有所求就必然會被限制，一旦某一方面人設被觀眾所喜愛便要一直朝著那個方向使勁，偶爾的一次或許還讓人覺得蠻有意思，但時間一長自然就很假了，比如吃貨人設、耿直人設，什麼XX圈裡的一股清流這種話聽都聽煩了，...

最後回填並將導線壓上銅線耳與原先鑽孔的接地極連線即可用一根2 米的鋼管最少DN25的或40mmX4mm的角鋼頭上切出尖，另一端鑽12mm孔，把鋼管或角鋼做成的接地極，用大錘砸入土壤中，然後在接地極澆上水，增加接地效果...

靜電鏈條通常都安裝的車的尾部或者排氣筒，不建議安裝前面，剎車時的慣性容易是車的底盤變低這樣靜電鏈條容易掛到路面的雜物，在尾部設計的長度離地面剛剛摩擦就可以了需要，汽車防靜電鏈條起到釋放靜電，防止靜電對人的電擊和防止火災的發生...

哈哈哈 必須精緻 一年到頭 上班沒有辦法精緻 過年串親戚 一定要打扮的美美 自己開心 別人看著也開心...

跳閘因前端安裝了漏電保護器，因此地線零線不能接錯，如果沒有漏電保護器，斷路器是不會跳閘的，但卻失去了保護你的意思是變壓器的中性的（你說的零線）是接地...

我們都看到火車上邊接觸網只有一根電線，可以理解為火線，但它不是一根到底的， 一段用這根，隔一段用那根，實際也是三線引入，經過不斷換項使用電趨於平衡...

前提地線是真的，是用電裝置或者線路由於潮溼和高溫而造成的絕緣老化故障，造成和外殼（接地）漏電現象的發生如果是無負載測量得出零線對地110v電壓，那麼有可能是以下幾點原因1、零線接觸不良，比如零線氧化嚴重，接線不牢固，也就是說中性點發生了漂移...

窮遊就是接地氣的旅遊，讓自己內心感覺舒服就行，有種心靈得到釋放的輕鬆...

同時要定期檢查家庭電路鏽蝕，老化，並及時更換電路和插頭插座，增強用電安全意識...

而保護接地線是於電器的金屬外殼連線，當裝置發生漏電時，直接將漏電流匯入大地產生接地電流，漏電保護器動作跳閘...

我們從電流互感器的結構可以知道，其一次測和二次側之間是沒有電氣聯絡的，不接地的話都能正常工作，我認為是否接地是要分情況確定的，在電流互感器安裝規範中要求在高壓電路中其鐵芯和二次側的一端一定要可靠接地，主要是防止高壓側絕緣擊穿時高電壓會串入到...

你會立刻感覺更輕盈，更清爽...

這話問的，用電要求常識都沒有，浪湧保護與接地保護分別保護物件不同，浪湧保護主要針對電器裝置不受外線電源的電壓電流突然高峰波浪衝擊影響，起到高電壓削峰作用...

人之將死感慨才多，過去的40歲相當於現在的壽命60，現在也是到六十才活明白，才能寫出閱歷和接地氣的文章...

我感覺是寶強，接地氣...

5樓，接地氣...

沒有愛護他們，有過師付也是讓我成長接地氣...