九月問答

不一定，可能是車胎的問題側滑是後輪抱死造成的，原因可能是剎車片易抱死或輪胎抓地力不好等原因...

其次就是輪胎的抓地效能，僅次於公認抓地力最強的倍耐力輪胎，不僅可以保持很好的操控穩定性，而且在一定程度上還能提高行車安全性...

前掌啟動釘扁平的設計也提高了球鞋抓地力和急停、啟動時的速度，兩側釘子採用圓釘設計，便於做出變向、轉身等技術動作...

建大輪胎好建大輪胎的特點是綠色環保、抓地力出色、乘駕舒服、穩定性高，並且高性價比，缺陷是風噪比較大，假如買車人追求完美價效比高得話，建大輪胎值得購買...

裝防滑鏈是為了增加抓地力，使起步和剎車不打滑...

最初的正新輪胎是在臺灣製造的，和東洋輪胎有著技術方面的合作，所以說正新的實力還是很強的，屬於那種有幾把刷子的輪胎企業，因為抓地力出眾，有很多的賽車用的都是它的輪胎，可能沒有某些輪胎耐磨，但是比賽完之後再換胎也沒有關係，至少使用過程中的效能是...

單導向輪胎，通常指的是輪胎上又指定向前走的花紋，如果裝反了，輪胎則相當於倒著走，這種花紋通常出現在主打節油的輪胎型號中，按導向向前走的花紋跑起來明顯滾動阻力要低一些，省油效果也更明顯，但一旦裝反之後則這一切都相反著來，費油不說，過度磨損也會...

一般來說從兩個大方面來解釋第一，是輪胎的抓地力第二，是汽車的駕駛性然後，其他的因素，懸掛軟硬（suspension），車體剛性（rigidity），重心高低（center gravity），重心分佈（weight distribution）...

總體來說經驗、智慧不夠豐富［捂臉］［捂臉］思考問題缺乏抓地力極易打滑走神...

出彎時推頭：鬆油門，輕微回正方向，減小轉向角，感覺到前輪恢復抓地力後，增大轉向角度把車頭拉回賽車線上，再跟進油門...

分析可知這兩個力之間的作用是相互制約的：如果賽車加速/減速過快，滑動摩擦力的作用將把滾動摩擦力完全抵消，賽車將“失去抓地力”，部分的輪胎表面將相對賽道表面靜止，產生巨大的磨損，造成整個輪胎表面不再是規則的圓形，給賽車的行駛帶來震動，使操控更...

固特異：比米其林便宜點，抓地力一般，用過老款的飛靴F1，號稱高效能輪胎，抓地力也一般，舒適性一般，胎噪看型號，用過御乘和nct5，胎噪完全不是一個級別的，但和米其林比整體胎噪偏大，耐磨，整體耐用性較好，長期使用不開裂、不鼓包，尤其是耐衝擊性...