九月問答

RX5 這款車普遍反映起步動力肉，基本不給油門起不起來...

就兩個品牌來看的話也分不出來好壞都是國產的一線品牌而且傳祺還推出過不少爆品但是兩個品牌的風格可能有些不一樣這也要跟他們各自的合資品牌有關係廣汽傳祺與豐田本田合資但是購買阿爾法羅密歐的技術底盤有任性但是更加符合家用外觀設計也好還是發動機總成也...

榮威車有RX5 RX8 I6等等，從17年開始，根據榮威官方資料顯示銷量已經接近40萬輛，尤其RX5更是同級別車的很有競爭力的一款車，目前檢視一些官方資料，客戶的投訴也是比較少的，說明質量在眾多國產車中是比較可靠的，18年19年榮威...

至於為什麼消費者會買上汽大眾，營銷策略未必是第一位或唯一的因素，應該說，上海這個彙集了全國頂尖營銷，製造，研發，品控等各方面人才的環境，造就了好的產品，即便級別比一汽低一點...

同樣版本配置上捷達勝出、價效比上、這一點捷達佔優勢車輛三大件：底盤、發動機、變速箱、以及保養價格、油耗等二車幾乎平手沒有可比性、外形、內飾空調出風口的造型、這方面你自己定高低、喜歡哪款、哪款勝出說到底捷達和桑塔納這姊妹倆、要說誰比誰好、這個...

此外，還有人調侃奇瑞，說奇瑞創造品牌的速度比造車的速度還快，奇瑞的車每一款都是絕版，賣的不好就停產，很少去改款、去換代，所以網上很多汽車愛好者都會幫奇瑞設計汽車，比如艾瑞澤star、東方之子、A3都有效果圖在網上流傳...

退網，上汽不斷壓庫凡是上汽的經銷商都很難做，上汽是追求銷量的汽車廠家，跟廣汽的體系不同，所以所有的經銷商都揹負很重的銷售任務，廠家會根據銷量來給予返點，脫離廠家任務體系很難生存，沒有資金實力不建議入上汽體系...

同等產品檔次比上汽高半級一汽大眾德味濃，車型基本都是和海外保持一致或者是全球車型，上海大眾中國特供成分多一些，主要考慮中國消費者實際情況一汽很少爛車，如什麼小別克之類的一汽大眾，德國大眾的血統比較純正...

概略的看，主流自主品牌已經超越了韓國，正在繼續向上的過程中國產除了奇瑞觀致可以和外資品牌抗衡，其它的連走都還不會，任憑怎麼吹都改變不了事實國產汽車處於一個怎麼的水平，要看你指哪方面，是技術，還是銷量，還是老百姓的認可度...

原創造型長城，吉利，上汽，廣汽奇瑞，比亞迪，這些車都還可以...