在十八世紀末人們發明了蒸汽機，後來將蒸汽機用來於火車上，這就是最早的蒸汽機車，後來人們將柴油機用在了火車上，發展成為內燃機車，時代的發展研究出來了電力機車，到以後的動車組，直到現在的高速鐵路，鐵路的發展在不斷進步提升...
檢視全文»南農的農業電氣化專業好就業嗎？
隨著經濟的發展，農村在照相、廣播、電話、電影、電視等方面取得了巨大的進展， 城市中使用的各種家用電器也在農村居民中逐步得到推廣應用， 進一步推動了農業的電氣化和自動化的水平，前景廣闊...
檢視全文»中電氣局主要是幹什麼的？
公司現有高階管理人員和專業技術人員2800餘人，擁有國內外各類大中型電氣化裝置及進口精密儀器儀表4600多臺（套），年綜合施工能力200億元以上...
檢視全文»農業機械化及其自動化和農業電氣化啥區別？
業務培養要求：本專業學生主要學習農學、營管理學方面的基本理論和基本知識，受到農業程機械化及其自動化工藝及相關裝備效能設計製造使用維修方面的基本訓練，具有農業生產機械化營管理和農業機械化及其自動化裝備的研究開發主幹課程：工程圖學、理論力學、材...
檢視全文»國家鼓勵讓農民工進城，最後會產生什麼後果？
我國機械化、電氣化差不多了，而城市化還達不到標準...
檢視全文»一本電子資訊工程專業，畢業後去中鐵電氣化局好不好？
中鐵電氣化局集團有限公司中鐵電氣化局集團有限公司從我國第一條電氣化鐵路寶成線開始，在近五十年的發展歷程中，公司承擔了中國電氣化鐵路科研與技術開發、設計、施工、專用器材生產的主要任務，建成了我國第一條開行過載單元列車的大秦電氣化鐵路工程，設計...
檢視全文»進藏鐵路為何不用電氣化鐵路？
青藏鐵路格爾木——拉薩段目前還是非電氣化線路，使用的是美國造的NJ2型內燃機車，現在也有國產的HXN3高原版內燃機車在跑格拉段...
檢視全文»普速列車都電氣化了嗎？
中國畢竟石油資源不是那麼豐富，從節能的角度考慮，很多幹線鐵路進行了電氣化改造，採用大功率的電力機車牽引，提高了運輸能力...
檢視全文»農機會向電力化發展嗎？
農機電氣化是未來的主要方向之一，現在拖拉機、播種機等機具，開始嘗試電驅動以及其他清潔能源...
檢視全文»京滬鐵路到徐州站往南為什麼換成內燃機？
而行車規劃時就是這麼做的：在哪個站換牽引，在哪個站加水，在哪個站待避，還有就連客車的丟垃圾都是規劃好了的，不然就會亂套的，這些工作基本都是安排在大站進行的，因為大站的設施人員配套齊全，也能體現出經濟規模效應...
檢視全文»汽車實現了全面電氣化後，國產品牌能否打破傳統豪華品牌的地位？
需要時間，需要報團，需要好的政策，需要好的產品，需要攻克技術壁壘，未來可期長跑，國產品牌可以堅持，能打破的機率極高很難，傳統豪華品牌也一直在前進一直在更新，國產品牌拼豪華品牌有點太難為國產品牌了，但拼一拼現在中級合資應該是問題不大...
檢視全文»是電子可靠性高，還是機械可靠性高？
機械可靠性高，一般的系統，如果在惡劣的條件下損壞了，機械的隨便找塊鐵，東搞搞，西搞搞，就能差不多再戰二十年（耐糙），維修難度小很多，如果是電子的話，沒有這款晶片，你就只能乾瞪眼，（也不是說不能替換，需要專業性很強的人）另外一個，電子的在惡劣...
檢視全文»電氣自動化行業是不是已走到末路了？
電氣自動化剛邁進工業4．0時代，剛剛考察完溫州寧波的一些企業，隨著機器人自動化的裝置越來越多，這行業才剛剛騰飛，各大小工廠的老總都看好前景...
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