九月問答

T指的是此車發動機裝有渦輪增壓器，渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁...

謝邀前來，說實話，這輛XR-V的顏值還是挺不錯的，看上去就挺有活力的，跟其它的SUV不一樣，沒有那麼呆板，車尾的貫穿尾燈和擾流板，再加上雙排氣，配合上地球夢的發動機，XR-V在外觀和動力上也都能滿足年輕人的想法，可選擇的款式也挺多的，1...

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁...

它的缺點就是渦輪介入時，在發動機轉速一千多轉，您在加速的時候感覺會有猛的一串的樣子，讓人不舒服，它可以比喻為一匹沒有馴服好的烈馬，另外它對潤滑油要求等級高，渦輪增壓機構相對容易出故障，維修比自然吸氣發動機要貴...

一般情況，渦輪介入工作時是需要達到一定轉速的，不同增壓發動機，一般渦輪介入的轉速不同，一些低轉速介入的在1500轉的時候就能夠使渦輪介入，一部分介入是需要3500轉，沒有達到介入轉速時，渦輪不介入工作，基本就算是自然吸氣發動力在工作渦輪增壓...

在以上種種先進技術的聚合下，E200L（CGI）和E260L（CGI）的EVO渦輪增壓發動機在增強動力效能的同時，大幅度降低了燃油消耗和有害氣體排放水平...

記住儘量別買帶T（渦輪增壓）的車型，用車成本增加，維修保養費用是普通自然吸氣發動機的一倍價格，，，而且使用不方便，比如車輛行駛時間長了，車輛不能立即熄火，要停穩後空擋怠速2-3分鐘，要不然會大大影響渦輪增壓器的使用壽命，，，渦輪增壓器要是壞...

設計壽命15萬一般來說 好好用 20萬是可以的大眾現在使用的 TSI TFSI 發動機最早見於2004年 2006~2007年在歐洲已經大範圍銷售 到現在五六年了，售後市場上，TFSI的渦輪增壓器基本賣不動 —— 意思就是：還沒壞按照年平均...

同時由於發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果...

簡單講活塞發動機是透過活塞往復運動帶動曲軸轉動來傳導動力，你可以想象成把汽車發動機裝上飛機，事實上有不少輕型螺旋槳飛機的發動機確實和汽車發動機沒什麼區別，當然也有獨特一些的星型發動機，本質上都是活塞式內燃機做功...

通過了解我們知道皇冠的技術以及工藝水平的強大，從而實現了渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機一樣的機油消耗水平...

這些都是造成廢氣渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機換油週期不同的因素增壓發動機活塞環漏氣量大，對機油劣化嚴重一些，機油壽命短大眾說明書規定502標準油，自吸1...

4T版的帕薩特在加速感受上會更好，但是小排量渦輪增壓發動機在渦輪沒有介入的情況下，也就是車輛剛起步時會有些無力，這樣在駕駛時油門變的不好控制，踩輕了車不走，踩重了又有點躥，不過一旦車輛速度起來後，這種問題就不存在了...

高轉優秀的另一面是低轉乏力，另一方面轉子的結構決定了其燃燒截面的控制難以到位（所以實際的燃燒並不能更充分），這導致這種發動機在實際使用的複雜工況下既沒有紙面上的高效能也沒有經濟性更沒有環保性...

我買的東風風光580手動舒適型的也是7座，全款才85000落地了，感覺也可以油耗8個，車主眼光不錯啊GS8確實各方面資料都不錯價效比很高，各種配置也是應有盡有完全可以出手的唯獨就是國五排放標準要是國六就沒有任何問題了車主路過可以負責的告訴你...

個人感覺剃刀手感比較重，平跑速度也沒其他B車優秀，如果你的科技點不夠的話，我建議你優先改：集氣、傳動、引擎、 任意次改：燃料、渦輪、 任意不分前後順序，個人喜好，分支的話我建議是左左中，如下圖希望能幫助到你...

渦輪介入的瞬間車子會有明顯的推背感，但由於各個廠家的調校不同，渦輪介入的轉速也不同，一般而言排量越小介入的轉速越小，以此來保障動力並減少渦輪遲滯萊垍頭條可能是發動機內有積碳從而導致車輛提速較慢的...

8T，在轉速1750一下渦輪不介入，動力稍弱，沒有發貨最大扭矩，但是省油，用於停車或者低速蠕行，當轉速在1750-4200轉之間，渦輪介入，發揮最大扭矩，320牛米，發動機和7速雙離合變速箱匹配達到峰值，提速給力，整車行駛質感明顯提高...

2T，只能說動力夠用，實測正常路段時速90以內發動機總是會將轉速控制在1200左右，急加速或上坡cvt改變齒比轉速會上升，一般2000轉就能得到不錯的動力，渦輪介入在一千四五，定速巡航120轉速在2000到2200...

對於這部分人來說，思域就不是一個好選擇了，其他的品牌普遍優惠幅度都很大，價效比也就高的多了...