九月問答

而人們的想象力不僅限於此，所以利用好無人車這樣的移動空間，提供更好的出行服務，將是未來無人汽車商業化的方向之一...

目前的無人駕駛，誰都想做生態，誰都以為自己是產業的核心，比如晶片，比如演算法，比如大資料，比如精益生產，結果就是都在做重複投資，都在舉步維艱，動不動幾億美金的花費，它一定需要大的整合者，行業呼籲整合者，我想目前BAT陣列中，百度領先，阿里比...

作為在汽車行業接觸5年多了人來看，就目前來看，現在的汽車的輔助駕駛配置不斷升級，以後無人駕駛完全是一種趨勢，可能現在的人習慣了自己開車，對於無人駕駛的做法還無法接受，這個就像是在電子商務出來之前，當你和別人說以後可以不出門就可以在網上買東西...

《黑鏡》給出的答案是，——克隆你的意識，劇中把人的意識副本條萊垍頭放進一個小型裝置中，讓其為你打理一切事務，於是，你有了一個最好的僕人，——你自己，騰訊、京東、百度等網際網路巨頭，也正在利用自身平臺優勢，透過與第三方硬體廠商合作，打造各自的...

一項技術的普及，還需要考慮到應用的成本，目前無人車的費用還太高了，要加裝多個鐳射雷達、攝像頭、超聲波雷達等感測器，相應的計算控制單元，這些成本都不低，遠遠超過了車輛本身的價格，要讓這些器件的成本下來，就需要有供應鏈的支援，短時間量產車輛都加...

所以說當遇到題主提問的這種假設性問題的時候，可能電腦監測到這種情況下，汽車駕駛員第一反應是一腳剎車，電腦加汽車駕駛員的下意識操作剎車肯定是能夠解決當前的問題，如果剎車失靈的情況下，是人都會下意識的打方向盤，選擇轉向避開直行直接撞擊行人...

第二，人工智慧獲得飛速發展，以前因為受網速的限制人工智慧發展不起來，現在限制沒了，肯定會飛速發展，我們這已經有了無人駕駛的公交車在試驗了，已經有一段路線無人駕駛的公交在跑了，將來肯定會出現無人駕駛的私家車，火車，輪船等等，那麼恭喜大家，以後...

當初4G釋出的時候 誰也沒能想到今天的格局 移動網際網路時代 5G帶來的速度只是最簡單的一個方面5g時代，把優質經典的圖文形式用影片來展現，可能會是個風口這個問題問得好，5G作為一項通訊技術，至少在今後十多年對我們的生活將發生翻天覆地的變化...

所以5G對自動駕駛而言，最大的意義在於透過超強的資料傳輸特性，將汽車感測器的資料與雲端聯通，為汽車決策提供更多的智慧決策支援，總的來看，5G在自動駕駛領域的應用包括支援車輛動態組成編組行駛、半自動/全自動駕駛下的資訊共享、支援遠端駕駛車輛、...

謝提問深圳無人駕駛的公交車投入試執行的事兒估計大家都知道，其實這不是國內首個無人駕駛車輛上路，說到底，提問涉及的其實不止是無人駕駛公交而是所有的自動駕駛車輛：1、無人駕駛公交車和一般自動駕駛乘用車的區別在於：自動駕駛乘用車往往是自動駕駛與手...

當達到3級別及以上的自動駕駛時，我認為主機廠，研發單位有必要代替駕駛員承擔事故的責任...

個人認為在中國可能還需要10年時間，當然可能會提前到來目前量產車自動駕駛技術大部分車型都在L2，部分車型達到L3，目前除了特斯拉宣傳的L4再無更高的車型，達到L5級後就可以真正實現全自動駕駛...

無人駕駛汽車要多少年能普及...

研精緻思，求個關注（￣▽￣～）迎來了新的突破——刷臉乘車，這意味著，貴陽公交進入5G+“刷臉”乘車時代，乘客以後乘坐公交車，將逐步實現不用掏手機和現金...

首先人工智慧技術要分為五個方向來看：第一，無人駕駛汽車，美國以加州為例的幾個洲，都已通過了無人駕駛汽車的上路，這幾年與傳統車企的差異在於“半自動駕駛和無人駕駛技術的問題”...

我記得有些年前，公交車上取消售票員了，當時覺得這附近影響挺多人的工作，這崗位消失了，無論如何想不到現在操縱汽車的人，司機居然也不需要了，沒有這個崗位了，看來也是隨著時代的進步，有些你認為不可能的事情也逐步變得可能了，這樣你在選擇職業的時候就...

去學校學技術，很容易被帶偏［靈光一閃］很多人建議學開車去做司機，但是我覺得開車現在來說並不是一門技術...

新型的無人駕駛技術需要學習，但不能依賴，駕駛汽車是一種生理和心理的體驗...

我個人觀點：網約車我開了3年現在開出租車4年，車是自己的我身邊一些朋友很多和我一樣，只要有出行就會有需求，現在網約車是百家爭鳴但未來未必會出現百家齊放，網約車的派單機制比較單一抽成又高競爭比較激烈司機壓力遠高於計程車，網約車市場比較混亂，國...

運營商行業會被再次革命，這個相對很好理解，目前微信電話等已經取代了大部分使用者直接撥打運營商電話，在5G時代由於網路速率的再一次飛躍，影片語音電話效果會越來越好，達到幾乎對延時無感...