九月問答

如果把握不好手剎，也可以使用腳剎代替，鬆開腳剎的那刻，馬上轉去踩油門踏板，即便沒有上坡輔助系統，只要反應快，油門踩得足夠，車子也不會溜多少的...

手動擋車彈射起步1、踩離合掛入一擋2、踩油門，把油門穩住在某一個轉速（比如3000轉），3、然後突然彈起離合器（瞬間完全抬起），同時保持全油門，直到紅線換2擋，儘量保證扭矩不下降...

任何一個部件出現異常，都有可能導致發動機功率下降，比如踩油門沒有反應，車身抖動，排氣冒煙等等...

這說明猛踩油門是非常費油的，小排量的車還能稍微少費點兒油，大排量的車，一腳油門下去，現在的油價又這麼高，真的是非常費油，駕駛車輛時，還是慢點兒加油門，能省一點兒油，而且還能保證安全...

柴油機雖然比汽油機有很多優點，但缺點也很明顯...

我覺得太冷不行，太熱也不行，另外我看買車神器“來一車”上面有車主寫的作業帖，新車是可以跑高速的，但必須要注意這幾點：（1）車速控制在100碼以內，在行駛中要注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保發動機轉速不超過3000轉，轉速一定要控制...

萊垍頭條其中燃油壓力過低或油路有氣，電路上空氣流量計訊號不良，節氣門位置感測器訊號不良，點火線圈損壞，點火時間過遲，火花塞間隙偏大或偏小都會造成汽車踩油門加不上油...

5馬力的兩衝程發動機，四條小型飛機用的輪胎，一套剎車系統，一個三幅式方向盤，使其成為了第一輛真正意義上的卡丁車...

坡道起步的要領是這樣的：首先行至半坡停車，車輛停穩剎車踩死勒住手剎，然後踩離合換一檔，輕點油門發動機轉速至2500轉為宜，慢抬離合至車身微動欲往前行時，快速鬆開手剎和離合，即坡起完成...

在質量穩定性上呢，我覺得也不用擔心，因為這款發動機最早搭載在速銳、思銳身上，另外G6、S6也用過，宋pro身上都有這款發動機的身影，所以也可以說是經歷了市場和消費者的檢驗，目前來說我瞭解到的情況，大家對這款發動機的口碑還是相當高的...

手動擋車起步的操作順序如下：　　①正確啟動發動機(拉緊駐車制動器、手動變速器置空擋)，觀察儀表工作是否正常...

擴充套件資料：防溜車系統的原理是這樣的：當車坡起時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，防溜車系統系統會自動地保持剎車油壓2、3秒，就相當於剎車還是被踩著的狀態，所以車就不會往下溜...

自動擋的，不用換擋，你直接猛踩油門就行了，如果踩油門了還上不去，那你就掛上l擋l擋擋，不行的話，那就沒辦法了，你就嚇死下下坡吧沒有那麼嚴重，上坡時不用停車可直接掛入S/L/M（運動手動低速）首先把車熄火，下車後找塊大石頭墊在後車輪，然後坐下...

從我考駕照全滿分和開車這麼多年的經驗來看，新手常犯錯誤就是，座位沒調好，踏空直接踩剎車或油門，這樣是無法確定油門大小的，想要穩住油門，記住以下幾點：頭條萊垍1、掌握踩油門的正確姿勢，腳後跟必須在駕駛室地板上作為支撐點，不能離開地面，用前腳掌...

萊垍頭條很多新手控制不好離合，如果在坡道遭遇堵車，一緊張經常溜車，這時就要及時拉緊手剎，掛上一檔後，抬起離合到半聯動位置，輕踩油門後，再鬆手剎——-慢抬離合，車輛就會前行而不溜車了...

從機械原理上講，空擋踩油門，雖然擋位是空的，但發動機的動力透過離合器會帶動變速箱的輸入軸會一直處於工作（轉動）狀態，這時候踩油門，變速箱除了輸出軸和每個檔的同步器不轉動外，象輸入軸、中間軸（這裡以三軸式變速變速箱為例，一軸就是和離合器接觸的...

很多新手控制不好離合，如果在坡道遭遇堵車，一緊張經常溜車，這時就要及時拉緊手剎，掛上一檔後，抬起離合到半聯動位置，輕踩油門後，再鬆手剎——-慢抬離合，車輛就會前行而不溜車了...

我這四五年上下公車領導同事朋友親戚的車開了很多，但事實上確實只有手動擋能帶來快樂，駕駛感這個東西說不太清楚，五菱能有什麼駕駛感，只不過是我頻繁的踩離合掛檔摘檔踩油門踩剎車，這樣才會有樂趣，要是開個自動擋我想我可能只會一直踩油門，最大的樂趣也...

高速上使用定速巡航，個人覺得在適合的地形地勢、適當的車流量時可以運用：一是地形，在平坦的路面行駛，效果良好，優於自踩油門，原因是自動控制系統能精準的控制轉速、油門，而人工踩油門，老司機能較長時間穩住油門，但長時間一個姿勢勢必造成精力體力下降...

2、儘量減少行駛過程中的大腳油門和頻繁剎車，保持車子的勻速行駛或者帶擋滑行，你會發現你去一個地方大腳油門快開車和勻速或者適當帶擋滑行時間是差不多的，因為加速行駛過程中會經常出現臨時狀況你會高頻的踩剎車，出現加速減速的動力損耗增加油耗3、減少...