阿章在陳家園2019-11-12 15:00:35博越不僅僅是把標準版的塗黑，動力優化了，然後內飾提升少，像一些bose音響還有再配上X-Watch和電子檔杆，還有最近GKUI19系統，還有12。3超大中控屏，簡直不要太好。
水墨車事2019-09-05 20:52:38新推出的博越Pro與2020款博越，三大件沒有區別。如果您對博越2020版沒有什麼特殊的要求，那麼就沒有必要看Pro。博越Pro當然不是把標準版車標塗黑那麼簡單，但改變的也僅僅是皮毛而已，看得見的地方更具質感、更漂亮一些。看不到的三大件與標準版是一樣的，低配1。5T的Pro則發動機與標準版不同，為了拉低售價採用了三缸1。5T發動機 ，標準版則採用四缸1。8T發動機。
Pro版更適合這樣的車主：喜歡博越，但是覺得博越彷彿缺了點什麼，過於平庸。例如內飾與豪車比起來不夠“豪”，甚至按鍵手感都要遜色很多。例如沒有豪車具備的各種高大上的功能等，甚至外觀也不夠有個性。花錢買配置、買功能、買外觀，這就是Pro。如果認可這些配置能接受4w左右的差價，就可以選博越的升級版：博越Pro！
上圖是Pro外觀。
上圖是標準版外觀。可以看出來Pro外觀更漂亮更時尚更年輕一點。尤其是LED大燈的採用，鑽石切割風格，燈與前臉造型更和諧。Pro的引擎蓋也多了四道強筋，看起來肌肉感更強，更具視覺衝擊力。
上圖是Pro尾部造型。
上圖是標準版尾部造型。
尾部造型Pro更大氣一些，標準版更平庸一些。尾燈造型結構也不一樣，Pro燈組視覺效果更強烈。
Pro與標準版內飾變化也比較大。
上圖是Pro的內飾。
上圖是標準版內飾。
可以看出來，Pro內飾更奢華。標準版更簡潔一些，Pro版中控屏下面的按鍵採用了鋼琴式按鍵，手感更好。中控臺設計仍然是祥雲造型，大螢幕、氛圍燈、甚至檔杆都經過了重新設計。除此之外就是軟體功能更齊全，主動安全配置更多。車道偏離預警、車道保持、主動剎車、交通標識識別、倒車側預警等。總之Pro屬於博越高配版，不僅外觀漂亮，功能也更加齊全。
同價位的國產車有哈弗F7、H6、魏派VV5、長安的CS75、CS85、奇瑞的星途等。
默默沒Mo2019-11-12 15:03:41博越的內飾本來就不錯，這次PRO內飾升級了不少。看圖片之前被吐槽最多的方向盤和檔杆都換了，中控屏也換上了12。3寸的。主銷車型的PRO升級的點還真的挺多的
川妹子阿慧2019-11-12 15:00:47同價位感覺也有幾款，但是價效比都不及博越Pro，比如榮威rx5max，但是起步價比博越Pro貴好幾萬，這幾萬我存著它不好嗎？然後還有vv6，但是vv6價格有點虛高，配置也沒那麼實用。
愛上沙拉2019-09-04 15:20:56都是自家品牌頂級SUV之作，全新一代瑞虎8與博越PRO站誰更好，其實這值得思考，如果單純拋開品牌文化以及品牌認知度，單單從產品力角度衡量兩款車，對於更多的消費者來說伯仲之間難做選擇。個人而言，更喜歡奇瑞的瑞虎8，更爺們，而且發動機甩博越一大截我們曾剖析過兩款車型綜合產品力，用各有所長來形容兩款車最為合適，所謂市場自由搏擊，不同的定位以及不同的產品側重導向，絕對了博越Pro與瑞虎8有著不同的消費群體。顏值這種最具有產品張力的設計不再贅述，對於更多的消費者而言兩款車型都有自己的核心表現力，所謂千人千面的顏值觀，你看博越PRO最美，我看瑞虎8精緻的視覺層面沒有什麼好說的。至於設計，情人眼裡出西施吧。而在顏值之上的產品定價，瑞虎8給出了8。88萬的起售價，考慮到現款博越9。88萬的起售價，PRO版本車型售價有可能更高，即便保持現有定價區間，那麼從售價角度衡量，瑞虎8要比博越PRO更有價效比。當然這麼唐突的說價效比高其實不客觀，瑞虎8的門檻是低了，產品與博越PRO等同才能叫更具有價效比，那麼在內飾設計、配置以及核心系統方面的表現差距有多大？其實奇瑞設計師更想突出整車的設計質感，所以在全新改款的瑞虎8上使用了更加的鍍鉻來裝點出精緻感，同時排檔區也出現了鋼琴烤漆面板，很明顯將路虎星脈的內飾風格進行了自我轉化。這套內飾最大的特點就是設計感更強了，而且精緻感十足，對於更多的消費者來說其實觸感以及視覺張力更強。客觀來說，一套非常具有設計美感的內飾。博越PRO內飾風格大變，吉利用更多的科技感來點綴，換上的全新車標就能看出來，吉利翻開電氣化新篇章之後也將博越PRO演化的更具有科技感，譬如說功能更多的中控大屏，運動手環都讓博越PRO充滿了新科技感。當然為了帶來更具有表現力的內飾，博越PRO的方向盤握感更強，而且排檔區新增的扶手也都讓整車變得更加的運動，與瑞虎8精緻的內飾設計相比，這套風格突出運動的同時，也點綴出了科技感。仁者見仁智者見智，沒有誰強誰更強，只有風格的不同。與我而言，可能更偏愛於瑞虎8的整體內飾風格。瑞虎8的 1。6T+雙離合動力總成可圈可點，譬如說前段動力爆發能力以及後段的持續性，隨著溼式雙離合的加入讓駕駛感受更好。博越PRO對動力系統進行來最佳化，1。8T發動機匹配7速雙離合動力系統，1。5T版本配備6AT變速箱，但是無奈為三缸版本，當然需要了解的是吉利1。5T三缸機其實穩定性比較高，而且抖動情況弱化不少，這臺三缸機也算得上良品。但是非常客觀的來說，讓我從動力系統角度選擇的話，1。6T+溼式雙離合的瑞虎8其實更讓我滿意，博越PRO也不錯，但是1。5T為三缸機，1。8T技術又相對老舊，少了點新科技感。最後再來聊聊駕駛感受，這一代的瑞虎8調教的偏向於家用，舒適性能更好。博越PRO其實恰恰相反，相比於老款車型，這一代的PRO變得更具有運動感了，轉向手感以及懸架的回饋其實更強了，落地到家用的消費者則會更喜歡瑞虎8的駕駛感受。其實毫不客氣的說，兩臺車都是自家的頂級之作，在SUV領域方面也算得上高階產品，單單拼產品力，其實瑞虎8餘博越PRO都有自己的風格，他們沒有絕對的孰強孰弱，只有它適不適合你。你更喜歡哪一款車型呢？歡迎發表看法相互交流。