九月問答

我是唐車主快六萬公里了，變速箱就是6速溼式雙離合，和s7一楊先說缺點吧，頓挫明顯按道理說六速雙離合應該頓挫感很小才對，特別是起步特別明顯，根本沒有用四大變速箱六速的流暢，最關鍵的原因就是發動機和變速箱的匹配度不高，畢竟都是自己造的再加模仿的...

哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點...

HPF 氨法脫硫工藝是根據煤氣中同時存在NH3、H2S和HCN 的情況下， 使3種組分在溶液中相互作用， 並在催化劑的作用下， 脫出H2 S的一種溼式氧化脫硫法...

所謂雙離合就是把連個變速箱箱合併成一個使用了，提高了普通變速箱的換擋速度，從而也提高了車速增加了動力，現在的雙離合變速箱經常的出問題，是因為它有兩個離合器當一個離合器在工作的時候那個離合器已經在準備工作，因為路況的問題，紅燈比較多，堵車比較...

現在大眾都在推雙離合變速箱，無論是溼式的還是乾式的耐久度還要待人測驗該高爾夫匹配的是乾式雙離合囉嗦一下乾式離合器，是相對溼式雙離合來講的...

目前國內溼式缸體柴油機普遍採用上止口定位缸套，隨著柴油機強化程度的提高，氣缸爆發壓力的增大，氣缸套所受的側向力增大，上止口定位的缺點逐漸顯現，在側向力的作用下缸套變形，導致氣缸漏氣量增大...

說到大眾，人們腦海中的關鍵詞就是“雙離合”和“燒機油”，實際上並不是這樣，我就是大眾車主，2013年購買大眾CC的時候，同樣經歷過這種情況，身邊都說大眾毛病多，而發現說大眾不好的，卻很少是大眾車主，人們就是這樣，多數都是人云亦云，大眾在國內...

H6和H4這兩款車這兩款車那個好...

雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高...

關於邁騰這款DSG，EA211發動機配備7速乾式雙離合，如果在城市道路行駛，堵車嚴重，會加劇乾式雙離合的磨損，DSG變速箱沒問題，就是手動變速箱的結構，技術也很穩定，就是DSG的離合器如果在路況堵的情況下，頻繁切換，結合，分離，會加劇離合器...

比亞迪的雙離合最早裝車上市 逆向大眾的雙離合變速器 也將近8年了奇瑞的CVT變速器是比較好的今年的十佳變速器 奇瑞的CVT排名第五長城suv做的不錯 他的7DCT變速箱搭載車型：WEY VV5和VV7 也挺不錯的如果您想具體瞭解這些車子的...

乾式地暖是採用鋁板型乾式地暖模組鋪設的薄型地暖，不需要水泥回填可直接鋪設地板或地磚，在裝修中後期鋪地磚和地板前道工序鋪設，總成厚度5公分，不需要裝修停工配合...

其實變速箱有故障率是很正常的現象，無論是什麼型別的變速箱都會出現問題，就像AT變速箱大家都說質量穩定故障率低，但還是會有壞的，CVT變速故障率也是比AT變速箱要高不少的，大眾的雙離合變速箱也不例外，特別是這款DQ200乾式雙離合變速箱，相對...

製造簡單保養費用也低，溼式進氣體積大遮擋視線，通常國產車不講究美觀會選擇溼式我的是迪爾5-1000，他的進氣口在機罩前端，是三級過濾，我幹了一秋，只用風機吹了吹，很乾淨，就是價格太貴了好好找找，打著火看哪裡冒煙只是位置的不同還有外觀設計不同...

不容易出問題總有人拿過去雙離合的黑歷史來說事其實現在雙離合的技術經過長時間的發展已經日趨成熟了部分車企的雙離合已經非常可靠比如觀致的雙離合 以及大眾近幾年的雙離合早期大眾和福特爆發問題多一個是因為大眾把使用者當小白鼠小白鼠的成果就是目前的雙...

18年4月280到現在三萬七千公里、無異常大眾雙離合溼式的用起來可以，毛病出的少，但是一旦出毛病，維修費用高的嚇人...

但是切記選擇溼式雙離合器，乾式的雙離合建議還是不要購買，如果實在想買，可以諮詢一下別人使用過的感受...

這導熱層在乾式地暖中是必不可少的，目前運用廣泛的是鋁板，鋁箔，石墨膜...

溫度太低的原因，低溫保護，不是故障，放心使用低溫保護，有些Cvt變速箱也有這個功能，等水溫上來就好了，或者先用手動擋行駛一段時間，這個變速箱是進口的溼式六速，與奧迪Q3同款的，不會有問題準備更換變速箱吧...

4T車型使用是DQ200乾式雙離合變速箱，就是大家提心吊膽的那個乾式雙離合變速箱，這款變速箱如果和AT比肯定是耐用性和故障率不行，正常離合器的使用壽命在15萬公里左右，也有用幾萬公里就損壞的，使用壽命和使用方法還有路況有很大關係，如果長期在...