九月問答

計程車基本不會打女乘客的主意因為投訴直接下崗我始終不理解背雙肩揹包的乘客上車後才取下包，而且這種現象比例較大做司機腿上坐前面的性格豪爽這個跟每個人的習慣不同...

公交老司機為你解讀，公交車是公共交通工具的一種，乘客上車就等於買了保險，如果是司機操作不當發生客傷，司機負全責，嚴重者由保險公司賠償，司機也要被公司處理，司機一般負經濟責任%十...

為什麼開導航，我也是一名計程車司機，當今社會車多，小區也在不停建設，我也經常用導航，有了導航可以知前方路況，也可到不知地方，特別是乘客趕飛機，火車，可以推算時間，要是靠平時不可能的...

不管是計程車還是網約車，安全第一，價格第二...

所以，這兩個心理落差才是導致雙方都不痛快的主因（別聽有些乘客說的出高價可以，只要車子來的及時，這都是託詞，國人花錢痛快的真不多...

我一直贊成依法治國的思路，如果按照這個思路走，應該用法律的準繩來衡量對錯，這樣就可以很清楚的追究第一責任人的責，根本不需要找領導，大家都遵循同樣的行為準則，這樣下來我國整個社會的效率應該會有極大的飛躍，各種因為人治造成的扭曲會有效得到扭轉，...

應該加重判罰感謝邀請：首先我個人覺得雙方都有責任，出了任何事情都不可能一方引起的，如果司機能冷靜，理智的處理問題考慮後果，那麼很多事情就可以避免了，在以往那些公交車事故中，有很多時候，都是乘客打司機，但是司機不還手，不是因為司機怕乘客，而是...

這就是滴滴平臺最大的失誤，率性而為，沒有一個可以監管他的機構一切由他說了算，我看了一個新聞，美國有一個跨海大橋有四十多公里沒有多高的扶攔所以很多司機都不敢開過去就只好請代駕但代駕公司只有一個根本忙不過來要提前一二天才約得到代駕司機，後來經過...

關於這個事件我有幾點看法：第一，因為高鐵沒有規定不能吃泡麵，所以該女子屬於無理取鬧，就像影片的後半段高鐵列車員說的那樣，產後抑鬱症...

公交車駕駛員與乘客之間的矛盾事故基本都是因為主客觀原因導致服務性差錯，比如乘客因個人利益要求司機“違規性停車”，司機因路況原因延誤到達站點，乘客違反乘車規則等情況，模擬到公交車事故中以“錯過站”這一矛盾，舉例乘客方面的性格表現： 第一類人...

讓全家人日夜擔心厥食不安，我認為最好是在公交上進行宣傳教育，就像高鐵上宣傳在車廂裡吸菸一樣，如犯這些行為應擔什麼樣的後果，同時嚴打恐怖行為，關健的時候有人出手相助司機制服搶盤者應該表揚和獎勵，因為他保護了一車人的生命安全和國家財產...

三是駕駛員本身服務態度的問題，如果沒有特殊原因，造成乘客無法上下車，乘客可以向主管單位投訴現在青島的公交車，必須在站牌處停一下，開門關門，儘管沒人，這是規定，車上有監控，公司定期抽查，如發現違規不停的，罰款，一罰好幾百元，誰敢不停...

做位計程車司機說一句，從滴滴誕生以來，如果所有乘客都是在下完車支付，且沒有逃單的話，現在的司機絕不會要求你一定要車上支付，只能說明大部分司機遇到過逃單情況，不是司機不願相信乘客，而是少部分乘客透支了司機們的信任度，所以司機要求乘客車上支付，...

實際上航空公司介紹機場附近的住宿設施，有約70名中國乘客聽從指導前往休息，但是還是有100名乘客依然拒絕離開，航空公司員工告知乘客搭乘區域將在晚11點停電，停止供暖，要求他們離開，他們還是堅持留在原地，他們的理由是公司沒有安排懂中文的翻譯，...

大客車司機不同於別的司機因為運輸主體無價所以比別的司機在職業操守方面要求更高一些安全文明駕駛要求更多一些駕駛大客車的司機幾乎全部都是職業司機開的時間久了見過各種慘烈的事故多了不由得就沉穩下來了...

肯定能保障權益啦，不然推出這個業務幹嘛～在乘客使用高德打車的過程中，如遇未乘車扣費、提前計費及未及時結束計費、預估價不準、司機繞路、不認可取消費等五種情況，乘客在正常投訴後48小時內問題未處理完畢，則直接對乘客進行賠付...

因為乘客身上都沒有火 想抽菸只能找空姐借個火 畢竟坐飛機花了好多錢服務得到位 過去有一次因為乘客想抽菸沒有火結果飛機失事了 這都是血的教訓 後來世界上大部分航空公司都會給空姐標配這種打火機的［靈光一閃］官方說法是為了點蚊香，飛機上有蚊子事實...

不要僅僅以為打電話沒有科學依據會影響飛機儀表就不應該較真，你打電話的行為可能引起同機乘客的心理恐慌實際也是飛行潛在的重大安全風險隱患...

會提升便利，但是目前的推廣能力，與獎勵機制用的人會非常少其實滴滴是這個行業的創造者，但是任何足夠充分的競爭都會有助於市場的繁榮，有助於消費者選擇的多樣性，所以越來越多加入共享出行是好事，既於能不能比滴滴更好，目前感覺不到，這更多是資本和市場...

像飛機駕駛艙那樣與乘客隔離，有些城市已開始實行了...