刀丨片2016-12-22 00:50:351萬米高空開啟機艙門低溫低壓缺氧先死一半，還有一半基本上也因為不會跳傘摔死。
StandandDeliver2016-12-21 15:36:39首先，跳傘沒有那麼簡單，一個小小的失誤就很可能導致無可挽回的後果，比如降落傘打不開，天氣問題，等等，其次，跳傘也是要經過訓練的，不是給你一副傘包你就能安全的跳下去的，更別說安全的著陸了。同時，飛機失事不同於平常的跳傘訓練，時間，地點你都無法確定，有可能是晚上，你無法判斷著陸點的具體情況，很有可能直接摔斷腿，也有可能是山區，海洋，甚至就是一個小湖都可能要了跳傘者的命，當你著陸在水裡時，降落傘進水，重量會在很短的時間內增大到足以將你拖到水底的地步，你確定每個人都是特種兵能夠在短時間內解開傘包，並游泳上岸，如果在海里，你甚至連哪裡是陸地都不知道，更別說一些雪山，沙漠等極端環境，輕易的讓乘客跳傘逃生只能徒增傷亡率，更會加大搜救難度。
退一步說，即使飛機失事了，機長會盡最大的努力化解危機，平安著陸這種事也時有發生。
所以，飛機失事時，你是願意背個傘包聽天由命，還是相信經驗豐富的機師？
鬱久閭丘露薇2016-12-23 12:45:35這個問題分兩部分回答，
第一：客機沒有跳傘的條件，民航客機飛行高度都在六千米以上，這個高度就是特種部隊的傘兵都幾乎沒有生還的希望，客機要對客艙加壓，加0。8個大氣壓，艙門就是三噸左右的重量，根本無法開啟，如果高空釋壓，巨大的壓力差會讓客機解體！！軍用運輸機都是從機尾開門，而民航客機機尾裝有APU。
第二：普通人跳傘等於自殺！ 六千米以上的高空，零下四十度左右的溫度，沒有專業防護措施，人跳出去瞬間就會被凍硬了！跳傘是高危專案，一跳出去要保持開傘前姿態，普通人誰會？？保持不了開傘前姿態會被氣流在高空就打暈了！根據氣候條件選擇開傘高度誰會？
只這兩點中的一點，客機配降落傘就是在搞笑，更別說組織少則幾十多則五六百的普通人跳傘根本就是扯淡！空難大部分都是在起飛降落階段，發生的很突然，根本沒有讓乘客跳傘的時間，如果能保持飛機姿態，那根本就不用擔心，就算是空中雙發停車，都可以滑翔降落。相信飛行員是唯一也是最安全的選擇！培養一個飛行員幾百萬的花費不是白花的！
秋沅2016-12-26 11:36:22
先說說專業的跳傘員，二戰美國空軍，五分之一死在跳傘出現的各種問題，而不是被敵人士兵打死。大家可以想想，專業士兵尚且如此，一群老弱病殘如何自救，並且你也不可能為一群人坐飛機給他們提供跳傘訓練吧。再說恐懼比飛機失事更危險，要是大家都有降落傘，估計飛機顛簸一下，大家就要砸窗戶跳傘了。以後十次空難，估計九次來自於乘客的恐慌。大家可以看看，全球每天都有大量飛機起飛，空難事件就是三起五起，而同期汽車事故有多少呢？估計一分鐘一起吧！死於汽車事故的多於飛機很多倍。相對來說，飛機是比較安全的交通工具，有完善的飛行安全控制 如果沒有糟糕的天氣，沒有飛行員的意外操作，很少出現飛機本身的飛行事故。
飛機配備降落傘，只有害處沒有好處。
都是閒談而已2016-12-22 07:25:01有人會巴拉巴拉說一大堆理由，但是我就想知道一個問題，私人飛機上是不是也不配降落傘？
不過是怕旅客，有了選擇的機會，一旦發生事故就不聽擺佈罷了！
而且飛機事故率低，就算墜毀賠錢就好了！還有保險公司呢！
如果發生事故就跳機，那麼需要支付大筆的金錢賠償，賠錢的機率太高了！
風雪客與誓言2016-12-22 06:55:51飛機上跳傘100%死亡，大氣壓力和高速氣流足以把你的內臟擊碎，離地面還有很高，人就已經死亡了。想象一下，飛機事故，你出了機艙，人會以很快的速度遠離飛機。然後，你會感覺到有刀子在扎你☞劇烈疼痛☞窒息☞不到一分鐘的時間死亡。
洪一下2016-12-22 12:32:43我覺得跳傘的專業知識要求太高了，普通人跳很難活命，也給後續的善後工作帶來很大負擔。所以與其跳傘，不如像電影上那樣每人備一個大氣囊，把人包在中心，彈出飛機幾秒鐘後自動開啟。因為休積大而會大大降低降落速度，又因為彈性好掉到哪裡都不怕砸傷裡面的人，就算掉海里它也可以浮在水面，裡面的訊號發射器也會自動發射求救資訊。
第二種辦法是把飛機設定成可分離式，當發生緊急情況時可以把客倉跟其他部位分離，分離後再開啟大的降落傘，這樣比單個跳傘要安全得多，貨物損失也能降到最少。不過這種只適用於高空事故，低空很危險。
第三種的技術現在剛剛出來，就是每個座位相當於一個噴氣式個人飛行器，當彈出飛機後自動解發飛航模式，透過預先設定程度還可以自動飛到最近的搶救點，路上還可以順帶的看一下風景，來個自拍發一下微博。當然如果離家近的話可以直接飛到家門口，到時記得歸還飛行包就行了。。。
陳先生有點色2016-12-22 21:25:021飛機很安全2飛機沒有墜毀前不算出事3打4打機艙加速死亡5生命低廉，飛機昂貴，一架波音可以買幾百條命6有保險公司7降落傘需要成本8配降落傘增加恐慌
至於降落傘需要技巧，天氣什麼的，純屬自己扯淡。
隨心而動12112016-12-31 00:39:58我不是回答，而是問。1問：有說萬米高空人會暈厥，為什麼沒有設計一個高度計，低於三千米自動開啟降落傘？！2……3……？！
我覺得以現有的科技水平完全可以解決飛機高空出現事故後的部分救生能力，不至於全部死光光。模糊智慧。無人駕駛都快上路了，智慧控制的降落傘會很難嗎？！（起飛降落時段暫且不說）
n1105532016-12-31 06:29:28這個問題大洋彼岸政府曾召集各航空公司討論過多次！但每次最終都不了了之！原因不外乎兩點：一是航空公司因改造飛機將所有乘客座椅改為自動彈射座椅會增加約一倍成本而極力反對，二是平均每年空難事故的乘客死亡人數尚未多到讓政府覺得有必要強令航空公司給每架飛機裝上乘客彈射救生座椅。所以，要麼航空公司有朝一日良心發現願意承擔上述改造成本，要麼某一年空難死亡乘客人數多到政府覺得有必要強令航空公司安裝上述座椅，否則很可能此事依然無限期擱置下去。
完美66662016-12-22 17:11:51你們說的都有道理，還有就是降落傘包很重的可能有20到30斤，幾百人加起來那就大了，航空公司如果都配備齊全了，燃油損耗會很高，還有空間佔用。相當於每個航班都有幾十個免費乘客了，是你還會配備嗎！
道樂居士992017-01-16 15:51:35很多人已經回答過了，客機上基本沒跳傘條件，而且跳傘也是需要訓練的，這一點我同意，也就不回答了。其實客機的救生問題早就被航空業研究過，並且也出現過多種方案設計，我在八十年代的《航空知識》雜誌上就見過同樣問題的回答。我來補充回答一個延伸問題，其實從技術角度，客機上是可以設計安裝一種集體救生裝置，但是因為成本太高，空難又相對機率很低，所以沒有執行下去，如果做了，機票價格會高很多，航空市場承受不了這種高成本。所以，說到底，普通人的人命還是有價格的，當成本太高，就會被放棄。
月光下心慌慌2016-12-31 00:14:58不考慮飛機的話 假設你能開啟艙門 跳出去基本你就掛了 沒氧氣 實際點 艙門打不開 跳個錘子跳 在實際點 打開了艙門 飛機瞬間失衡 然後完蛋。
李泊興611764762016-12-31 12:06:12現在不是有種新科技，客艙和飛機機械部分是分離的！希望在未來5年能實現！如果飛機機械故障，可與客艙分離，客艙有降落傘，可輕鬆著陸不需要對所有人進行跳傘訓練，自行降落安全地帶！可保乘客安全，也可防止劫機事件的發生！
風語者352175912016-12-30 23:09:02客機你跳降落傘？那你死的更快，首先客機飛的很快，又基本都是渦輪發動機有很大吸力，在這種情況下跳傘第一你會像撞牆一樣撞上空氣，會被氣流像玩玩具一樣拋來拋去，然後被吸進發動機打成碎片！
傳說中的KiKi2016-12-23 12:50:49這就是一個偽命題，關鍵還是不能跳出思維的侷限。其實空難跳傘這個是需要一個過程的，可以先在小部分願意付費的人進行。同樣的，也可以推出支援部分人跳傘的航班，最後，跳傘專業性問題，為什麼不能嘗試代駕類似的措施呢？也就是私人跳傘陪同。高空不能跳，可以預備太空服啊，有錢就行，技術都能做到的。思維不要太侷限，成本可以隨著應用降低。做不做是一回事，做到什麼程度是另外一回事！生命可是無價的！
大笑一方2016-12-31 09:49:57首先，跳傘是很專業的技能沒經過訓練是難以完成的，其次，現代客機都是飛行高度大，速度快，載人多，而且為了普通旅客的乘坐整個機艙是密封加壓的，這些都是不適合跳傘的。再次就是在高速飛行的飛行器上因為氣流原因是無法自己脫離的——-會被吹向尾翼或吸入發動機。就是不考慮這些，因為氣壓和溫度的原因也難以安全著陸。
飛行教練2017-02-05 11:54:461、跳傘需要專業知識
即使對於專業的跳傘人士或軍隊空降兵，跳傘也不是百分之百安全的事情，跳傘必須經過特殊訓練。民航客機大部分乘客並不具備專業跳傘技能，開啟降落傘的那幾秒內有很大的過載，而且如果開啟傘包時機不對，乘客也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還機率很