幼稚鬼709600392019-05-04 10:07:50特別受影響。車上人多到懷疑人生。不是給不給他補的問題，就是不給補，他也不會下車，都要坐車，都有事，都有特殊情況。
行走的阿易2019-05-03 18:25:29你好，我是阿易，一名生活領域的創作者，歡迎關注。
正好昨天看到了這個新聞。
肯定影響了正常旅客。
五一假期出行，有的朋友提前很多天買到火車票，但是乘車時卻無法上車，雖然工作人員表示會全額退款，但卻打亂了出行計劃。有的朋友會提前訂賓館，在規定的時間沒有辦理入住有的賓館是不給退錢的。
雖然車票錢退了，有票上不了車這樣誰不會生氣，本來高高興興制定了計劃，結果上不了車，到不了地方只能回家了。
摘自微博
鐵路部門迴應稱，由於正值五一假期，出行乘客大量增加，很多短途乘客及無票乘客上車後補票，甚至直接“強行”坐到目的地，導致列車行駛到淄博站和南京站時，車輛百分之百超載。“但是工作人員無法挨個兒查驗火車票，對無票乘客進行拖拽、驅趕”，為了列車執行安全，採取了為後續乘客全額退票的辦法。
網友笑稱，吃虧的都是守規矩的。
其實，吃虧的是中途站點的乘客。首發站的沒有提前買票，想要買票只能買幾站路上車補票。
西林拾二2019-05-04 08:07:45你好，前面已經有人回答過了，答案非常好，我也想談談我的理解。
買短乘長，其實就是我們常說的，先上車再補票，其背後的詞義是一樣的，都是一種投機的行為。
在市場經濟中，投機的人多了，就會導致金融危機。而我們管理市場的過程，很多就是要堵住投機的空子。
投機要成功，有一個非常必要的因素，就是參與投機的人少，投機那些不是所有人都知道的事，利用一些訊息不對稱的優勢，佔領儘可能多的資源。
而五一期間和平時有什麼區別呢？那就是人多，很多人要買票，很多人都知道可以這麼幹（或者只能這麼幹），加上走這條路的人本來也不少，那麼投機的資源嫉妒萎縮，最後崩潰。
所以，這些買短乘長的乘客，肯定是會給正常乘客完成影響的，特別是這些投機乘客很多，導致正常資源量（乘車空間）萎縮，影響到正常市場執行的時候。
但是在平時，還是有一些少量的資源可以投機，並且不會影響到正常乘客的利益。所以，應該在照顧方便的同時，嚴打節假日期間的投機行為，以保證買票了的乘客利息。
當然，如果節假日能應對這些需求，加開列車，滿足激增的需求更好，但是客觀承載力限制。相關問題的解決，可能還需要有關部門持續研究。