上個世紀的活塞航空發動機很多都是水冷的! 但現在飛機用的渦扇發動機只能靠非常微不足道的風冷進行不是很有效的冷卻方式 渦輪前端的溫度可以透過外涵道的冷空氣和給葉片打孔讓冷空氣透過進行冷卻 效果不是很明顯 但只能做到這樣!而最熱的燃燒室和渦輪後端溫度通常在2000多度 這個溫度已經接近鐵的溶點。
飛機發動機用的風冷進行降溫的了。這是跟發動機使用環境有直接關係。飛機的發動機,它是整個飛機升力的動力來源。透過他強大的動力可以使鋼鐵飛機飛到空中。
如果發動機的溫度過熱的話,他的風扇就會迅速倒轉,使空氣快速流通,達到降。。。
風冷。
其實在高空飛行時,機外溫度是很低的,幾乎不需要額外冷卻。
客機引擎外涵道的冷風包裹了內涵道的熱浪,也有降溫效果。