我也想放假2018-02-23 12:38:19我要講的不是汽車，是摩托車，因為摩托車容易出現這樣的故障。
這種故障，在怠速低點時，聽發動機曲軸箱中部，有不規則的敲擊聲，聲音悶，咚咚響，把檔位換成空檔然後慢慢加油，在加油的過程中，咚咚聲漸漸的變大，頻率更高，當把油門穩到3500一4000轉時，聲音會消失。但是在試車路跑時，把速度升到35碼以上，收油時聲音也會消失。
岀現這種現象肯定曲軸箱軸承內孔軸向竄動間隙過大，必須開箱調整，用深度遊標卡尺量出厚度，用銅皮當材料，做一個和曲軸軸承外圓一樣大的墊片，用AB膠固定即可。
造成這故障的原因肯定是車主喜歡猛起步，急加油引起的，只要以後在騎行中多注意，慢起步，緩給油，我相信您的愛馬還能再騎3到5萬公里。
謝謝於大家分享。
汽車工程研究生2018-02-19 10:57:54在日常生活中，我們有時候會發現汽車在行車過程中會發出類似連桿軸承的聲響，但檢查連桿軸承又發現軸承間隙不大，軸承狀況良好，許多司機朋友們不知道怎麼回事，接下來我們就來聊一聊其具體的原因。
發動機運轉時，發出類似連桿軸承的聲響，但用判斷連桿軸承的方法檢查後，如斷定不是連桿軸承的聲響，那麼發出的聲響部位大體在曲軸皮帶輪和凸輪軸正時齒輪止推面。這兩種機件發出的聲響與連桿軸承的聲響在時間上大致相同，都是曲軸每轉動一圈或兩圈聲響出現一次。皮帶輪盤的聲響是由於皮帶輪盤鍵槽松曠，再加之內軸承間隙過大，手搖柄接頭螺栓鬆動所致。在這種情況下，當曲軸旋轉時，皮帶輪盤鍵槽就會來回擺動，形成曲軸旋轉一圈皮帶輪盤就擺動一次，聲響的頻率與連桿軸承聲響頻率基本一致。
檢查時，將發動機熄火，手執風扇葉片徑向搖動，如搖動量較大，且有聲響，表明皮帶輪盤有擺動，鍵槽松曠。此時，可將手柄接頭擰緊，擺動即可消除。如果聲響仍然存在，那就是凸輪軸正時齒輪止推面的問題了。
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跨境電商從業2018-02-17 12:21:48
連桿軸承響的主要原因是：軸承合金燒蝕、脫落；軸承和軸頸磨損；軸承蓋螺栓鬆動；軸承轉動等。
（1）故障現象
① 發動機啟動後，有緩和而短促的“噹噹噹”的敲擊聲。
② 發動機溫度發生變化時，響聲無變化。
③ 在發動機中速時，響聲清楚；突然加速時，有連續明顯的敲擊聲。
④ 軸承嚴重松曠時，還可發出“咯稜、咯稜”的響聲。
⑤ 響聲在曲軸箱側面較大。
（2）檢查方法
① 在發動機中速運轉時，用起子逐缸斷火試驗，辨別響聲產生的部位。
② 加速到能聽到敲擊聲的時候，固定加速踏板，用膠管插入加機油管內，用起子逐缸搭試，辨別響聲產生的部位。
③ 啟動發動機，用起子抵在曲軸箱的各缸位置，觸試有無振動感覺。
④ 放出油底殼內的潤滑油，卸掉油底殼，逐缸檢查軸承有無松曠。
2連桿軸承間隙檢測
①連桿大端的端隙檢查：在選配連桿軸承前，應對連桿大端的端隙進行檢查，連桿大端的側面與曲軸曲柄之間有一定的間隙。一般汽油機為0。 17一0。 35mm，柴油機為0。20-0。 50mm，若超過規定值時，可修復連桿大端側面。
②軸頸與軸承內孔修理尺寸一致：選配連桿軸頸，應根據連桿軸頸的修理尺寸級別及連桿大端承孔的修理尺寸來確定。軸承內孔的縮小尺寸與曲軸連桿軸頸的修理尺寸是相適應的，每減小一級，內孔直徑差為0。 25mm。一般情況下，必須根據連桿軸頸的修理尺寸選用相同級別的連桿軸頸。如果光磨曲軸軸頸時未按修理尺寸級別加工（一般是不允許的），則應選用近似修配尺寸的軸承進行校合。新軸承的背面常有縮小的數值標記，以便選用，如無標記時，可透過測量軸承的厚度，查對軸承級別來選用。當連桿大頭孔有損傷，必須按修理尺寸規定修復或恢復標準尺寸，不允許使用在軸承外圓配合面墊銅片等方法來確保軸承的裝配要求。
③軸承與座孔配合要求：選配軸承時，還應注意軸承與座孔的凸樺與凹槽均應完好，軸承裝人座孔後，每片軸承兩邊應高出座孔平面0。 03 - 0。 06mm。如過高，可將軸承無固定點的一端進行修銼；如過低，應重新選配，不允許研磨和修銼連桿接合面。
3檢查連桿軸承間隙
曲軸軸承間隙、連桿軸承間隙，即曲軸軸頸、連桿軸頸與其軸瓦間的間隙，可透過分別測擻，軸頸的外徑及軸承孔的內徑來確定。測量軸頸外徑時，應在圖7所示部位上進行；測軸承孔內徑時，先在軸承座孔、軸承蓋上裝好軸瓦，並將軸承蓋扣上，按規定的力矩擰緊固定螺栓（母），再測量軸承孔內徑。軸承孔的大內徑值與軸頸的小內徑值之差為軸承間隙。若間隙超過標準，應更換軸瓦。若換上新軸瓦後，間隙仍超過標準，則應光磨曲軸軸頸及連桿軸頸或更換新件。
連桿軸承間隙檢查
一、理論法：首先，進行的是拆卸工作，主要拆下的是某一道連桿軸承蓋，將其軸承和軸頸進行擦洗；其次，在透過軸頸的長度進行相應的裁剪一段塑膠間隙，與其連桿軸線的平行方向放置；後，就可以進行相應的材料測量間隙的寬度。
二、經驗法：對於曲軸進行搖轉，使其檢查的地方出於下方，使用工具順著下方輕輕的敲打連桿軸承蓋。後用手進行大端的推動，連桿大端應該能夠移動，否則就會有間隙過大的故障出現。
三、調整法：這工序被人們稱之為刮瓦，也是為複雜的工序。主要是透過相應部件的拆卸，透過相應的人工和儀器進行相應縫隙的檢查。在此過程中我們可以找相應的修理廠給予專業的處理，因為很多細小的縫隙是直接影響你行車的安全的。
OVO高階軸承2018-05-13 14:05:23曲軸上的軸承間隙不大，不代表是軸承精度高，曲軸的異響聲，可能是軸承使用精度等級不夠，建議採用P5級 或者卡銳軸承K5級別，而且遊隙建議採用C3遊隙，遊隙數值為12~18um，為最近使用遊隙，希望能夠幫到你
