叉車修理工2019-11-30 12:34:59CVT變速箱的英文全稱是連續可變變速器（Continuous Variable Transmission），中文意思是“機械式無級變速器”，也就是我們常說的無級變速器，無級變速器的系統部件主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等。變速器採用傳動帶和可變工作直徑的主、從動輪傳遞動力，使傳動系統與發動機工況實現最佳匹配，那麼cvt變速箱真實壽命是多長呢？真的只能開十萬公里？

無級變速器的優點和缺點
優點
●由於沒有通用自動變速器的變速器檔位，由此沒有換擋感覺，因此無級變速器的動力輸出在實際駕駛中是線性且平穩。
●無級變速器的傳動系統理論上可以有無限的檔位，檔位可以更自由地設定。傳統傳動系統中的傳動比、速比和效能平衡、油耗和排放更容易達到。
●無級變速器的機械效率和燃油經濟性比普通自動變速器好得多，僅次於手動變速器，燃油經濟性也好得多
缺點
●與傳統的自動變速器相比，無級變速器已經很長時間沒有使用了，國內市場上配備無級變速器的車輛也不多，這意味著無級變速器的維護成本相對較高，如果操作不當，出現問題的可能性也較高。
●無級變速器承受有限的扭矩。除奧迪A6的Multitronic變速箱外，普通無級變速器無法承受大載荷，只能用於排量在1升至1。5升之間的小型汽車。

無級變速器的實際壽命
無級變速器結構實際上有很多種，但鋼帶和錐輪的結構大多用在汽車上，鋼帶和錐輪也是我們經常用來衡量無級變速器實際壽命的核心結構，也就是說，這兩個部件沒有斷裂，其他結構一般也沒有斷裂，雖然鋼帶比錐輪更容易損壞，但經過技術升級後，現有鋼帶結構的使用壽命可達30萬公里。

影響無級變速器壽命的實踐
1、空擋滑行
自動變速器是液壓控制，需要穩定的液壓系統壓力，油泵動力來自發動機。處於空檔狀態的油泵功率不足，導致油壓不足。
2、d檔突然換到n檔
然後如果汽車在行駛中突然換到n檔，油壓會下降，這將導致運轉部件和擠壓部件潤滑不良，最終導致無級變速器內部壓力釋放或溫度升高。
3、經常猛烈駕駛
無級變速器本身幾乎承受不了扭矩，你也經常按下油門來擠壓它的動力，這對別人來說並不難，如果駕駛員長時間努力駕駛，很容易觸發變速箱過熱保護。一旦過熱保護被觸發，一般速度限制為每小時70至80公里。
4、維護不良
無級變速器的結構不同於其他自動變速器。它需要不同的油流量、摩擦效能和膨脹係數引數。
眾口說車2019-12-01 15:27:31經常怠速，對於CVT變速箱來說並沒有什麼影響，不過，對於發動機來說，沒什麼好處！
只要發動機運轉，CVT變速箱的潤滑和散熱並沒有什麼問題，CVT的迴圈和散熱都透過油泵泵送變速箱油進行，發動機動力傳遞進變速箱以後，直接進入液力變矩器或者多片離合器，油泵透過變速箱的輸入軸獲得動力驅動。
對於CVT變速箱來說，怠速運轉的發動機並不會帶來散熱和潤滑問題，變速箱的基礎油壓比較高，高壓部分需要驅動液壓錐輪壓緊鋼帶，確保動力持續傳輸不打滑，低壓部分需要驅動閥體動作，控制變速箱內部的前進擋離合器和倒擋離合器進行壓緊、鎖止或者控制CVT內部的行星齒輪組進行鎖止。
很多人都說CVT怠速時油壓低，導致變速箱打滑，從工程學角度來看，液壓傳動最常見的一個方法就是利用不同的面積改變壓力，cvt的二級油壓無論是怠速還是高速，都必須穩定提供。這是基本的設計常識。
長時間怠速雖然不會對變速箱導致什麼問題，但是經常怠速卻對發動機大大的不利。
電噴發動機在怠速時，
發動機節氣門的開度接近於零，進氣量很小，
為了避免發動機熄火，電噴發動機需要在怠速運轉時採用多噴油措施，空燃比非常高，這將導致發動機嚴重積碳。
黑米桃2019-11-29 08:30:31汽車怠速的時候對變速箱沒有任何影響。怠速時發動機與變速箱是分開的，即使放在D擋上，也液壓連線，帶不動汽車，沒有什麼影響的。
汽車是大件，放心使用。