使用者18775831593639752020-04-01 14:33:44揚州的第二條過江通道，但不是隧道 備受關注的揚州第二條過江通道——五峰山公鐵大橋掀開神秘面紗。
記者昨從市鐵路辦獲悉，計劃於“十二五”開工建設的五峰山公鐵大橋初步設計方案已完成，為懸索橋設計，主跨長達1120米，在同類橋樑中跨度、荷載均屬“世界第一”。據悉，五峰山公鐵大橋是連淮揚鎮鐵路和京滬高速南延的關鍵節點工程，由中鐵大橋設計院設計。2009年底開始現場踏勘和資料收集研究，2010年2月完成專案建議書編制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步設計方案。五峰山公鐵兩用大橋位於鎮江市境內，與我市邗江頭橋鎮毗鄰。“即將建設的五峰山公鐵大橋，在世界大橋建設史上將創下兩項‘世界第一’。”市鐵路辦主任尹建平介紹，五峰山大橋的主跨達1120米，在目前世界懸索大橋中位列第一，根據跨徑和荷載的正比關係，五峰山大橋荷載同列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設計分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。解讀 揚州到上海一個多小時 接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈—— 揚州到上海一個多小時 “五峰山大橋的建設，將讓揚州進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈。”尹建平告訴記者，五峰山大橋將成為連淮揚鎮鐵路和京滬高速的過江通道，未來這兩大交通基礎設施的完成，對揚州來講，一個更為巨大的作用是，讓揚州首先從交通上實現與蘇南接軌，融入上海一小時經濟圈。而無論連淮揚鎮鐵路過江對接京滬線，還是對接正在建設中的京滬高鐵，揚州到上海的路程將只有一個多小時。影響 未來連淮揚鎮鐵路和京滬高速透過五峰山大橋過江，將會對揚州交通產生深遠影響。連淮揚鎮鐵路： 輻射蘇北 承接蘇南 連淮揚鎮鐵路全長249公里，北承新長鐵路，中連寧啟鐵路，南與京滬高鐵、滬寧城鐵相接，建成後揚州將成為由鐵路、公路、水路等交通運輸體系構建的複合交通走廊十字交會點，承接蘇南、輻射蘇北的交通樞紐優勢更加明顯。京滬高速公路： 過江比揚溧高速更快 五峰山大橋建成後，京滬高速南延，透過五峰山過江通道，與滬寧高速相連。京滬高速南延工程起於正誼樞紐，終於滬寧高速公路，揚州境內17公里，雙向8車道設定，時速120公里。這條過江通道打通後，去宜興、常州等城市將比走揚溧高速更為快捷。