昨日先生19942021-02-09 16:34:161、結構不同：
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。現代渦輪噴氣發動機的結構由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，戰鬥機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。
燃氣輪機在空氣和燃氣的主要流程中，只有壓氣機（Compressor）、燃燒室（Combustor）和燃氣透平（Turbine）這三大部件組成的燃氣輪機迴圈，通稱為簡單迴圈。
2、工作原理不同：
燃氣輪機就把燃料的化學能轉化為熱能，又把部分熱能轉變成機械能，是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械。
柴油機柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功。
3、應用領域不同：
航空發動機已經發展成為可靠性極高的成熟產品，正在使用的航空發動機包括渦輪噴氣/渦輪風扇發動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳發動機、衝壓式發動機和活塞式發動機等多種型別，不僅作為各種用途的軍民用飛機、無人機和巡航導彈動力。
艦船燃氣輪機動力裝置自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以來，已得到了極其廣泛的應用。功率總數日益增長，裝艦使用範圍日益擴大，已由快艇發展到了護衛艦、導彈驅逐艦、巡洋艦和直升機航空母艦等。
柴油發動機主要用於最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此，柴油機行業的發展在很大程度上取決於相關終端產品市場情況。
深情不及久伴2022-03-01 13:55:05汽輪機是使用高溫高壓飽和蒸汽來推動渦輪旋轉的1500kw柴油發電機組，最後由活塞推動旋轉軸旋轉的，以及龐大的排汽系統，主要是調節燃油進油量來調節做功，所需要的外圍輔助裝置少，它需要大量的外部輔助裝置本質的區別在於動力來源的不同，可以做到體積小，一個是汽輪機，一個是柴油機
使用者21545032589682022-02-22 14:11:57一，定義不同燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力機械。
二、特點不同燃氣輪機體積小、重量輕、啟動快、少用或不用冷卻水等一系列優點。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。航空發動機比一般的發動機動力大，質量好，精密度更高。
三、工作過程不同。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。