使用者55469192652492021-10-05 14:38:23注意，地鐵的運營成本並不是固定的，並不存在說人坐多一倍就能回本了，人多了，地鐵更費電，部分站點需要配加額外的執勤人手（如羊角地獄西路每天早晚高峰每個站臺門都要配一個人工維持秩序，而在地鐵客流少的車站顯然無需如此大動干戈），即使地鐵滿到擠不上去的程度，也很難說盈利。
當然，潮汐客流現象如果能夠解決，應當是可以盈利的，因為很多城市的擠不上去只是早晚高峰某一個方向的現象，其他時刻、反方向如果也能滿載是理想情況。
不少城市的地鐵在只有幾條城區線的時候都能做到運營回本，因為城區資源分佈相對均勻，存在高密度雙向客流，而當地鐵通到郊區後就虧的沒底褲了。
江山何其壯麗2022-02-24 10:34:42地鐵的運營成本高昂，一條地鐵一年的運營成本可以達到6-8億元。
地鐵的運營成本包括土地費用、人工成本、車輛和工程維護費等，與里程長短、客流量多少有關。此外，地鐵的運營成本還與具體的城市有關，一線城市地價貴，成本就高，二三線城市相對要低一些。
使用者58394130675592021-10-05 20:38:12北京地鐵運營、京港地鐵、軌道運營、北京公交和北京公交有軌電車公司在內的五大公共交通運營單位公佈了2019年的成本費用。北京地鐵三大運營商負責運營的除首都機場線、大興機場線外的19條地鐵線運營成本費用達到162。43億元，乘客進站量達到20。77億人次。照此計算，19條地鐵線平均每人次的運營成本7。82元。