冬天到了新能源車續航會減少嗎？如何養護？

電動汽車2019-11-26 12:53:16

在冬天，新能源汽車的續航公里數變少，這其實是正常原因。因為鋰電池受到低溫條件的影響非常明顯。在0-40度這個範圍之內，鋰電池並不是很敏感。一旦跨越了這個溫度區間，它的壽命和容量就會打折扣。不同材料的鋰電池，他們的耐低溫效能也有所區別。像三元里電池耐低溫性要稍微好一些，磷酸鐵鋰電池，它的耐低溫性就屬於比較差的。汽車消費者也可以感受到，鋰電池在冬天使用的時間要比夏天短。尤其是在我國的北方地區，感受更加明顯。比如說磷酸鐵鋰電池在零下十度的時候，放出的容量為最大容量的89%。有所得必有所失。三元鋰電池雖然耐低溫性更好，但是它犧牲的是高溫效能。磷酸鐵鋰電池，耐高溫性比較好，但是活性差，耐低溫性差。在一些寒冷的地區，也有消費者反映，給鋰電池充電的時候，發現充不進去。這其實是因為電池管理系統對產品的一種保護措施。由於在負極上巢狀的鋰離子會產生離子結晶，直接刺穿隔膜，在一般情況下容易造成微短路，影響壽命和效能，嚴重的話會出現爆炸等現象，所以乾脆讓它充不進去，作為一種保護。氣溫比較低時，蓄電池當中的電跑哪裡去了？雖然知道自己的蓄電池已經充滿電了，但是溫度比較低的時候，電池在放電的過程中電壓會大幅度降低。低溫放電會比平常更快的到達放電截止電壓，從而造成低溫放電容量明顯低於常溫的容量。鋰離子電池，它在低溫下的容量並非消失不見了，只是無法在正常的電壓範圍內全部放出。在電壓比較低的情況下，已經無法保持點選正常使用，所以達到下限電壓。電池就不會再放電了。

標稱電量≠實際可使用電量。車廠在電池初始容量的基礎上，會保留一部分容量。比如原來100，可能給你用的只有90甚至80。這部分保留容量首先是出於安全的目的，其次是為了保證電池的使用壽命，避免過充和過放。電錶顯示充電電量≠實際充電電量。國內普遍使用的家用電錶精度不夠，再加上充電也有一個轉換效率的問題，因此實際充電電量難免與電錶顯示資料存在差異。

我們在開車的時候就感覺到它的續航里程縮短了。過完這個冬天，又到春天的時候，電池的這種電量損失會隨著常溫的充放電進行，而自動彌補屬於可逆的損失。所以會出現在冬天續航里程下降，春天又會迴歸里程的現象。冬天，如何讓你的電動車跑得更遠？

1、在環境溫度更高的室內進行充電；

2、將鉛酸電池升級為鋰電池；

3、勤充電，不要待電池完全沒電時再充電；

4、降低車速，不僅能跑的更遠，在冬天冰雪溼滑路面也更加安全；

5、去經銷處進行整車保養，使車輛保持在良好狀態。