鴻鵠迎罡2018-08-18 20:59:03作為寶雞人，我首先感謝提問者對寶雞的關注和期望。以寶雞目前的綜合實力，寶雞絕無可能升級為直轄市。
寶雞位居陝西西部，是關天經濟區副中心城市，陝西第二個人口過百萬（103萬）大城市，全國綜合性交通樞紐。歷史悠久，人文底蘊豐厚，擁有近3000年的建城史，是周文化的發祥地。
寶雞還擁有“中國優秀旅遊城市”，“全國森林城市”，“全國文明城市”，“全國衛生城市”，“國家生態園林城市”等多達50多個國家級榮譽。
同時，寶雞被國家文化部、工業部等部門評為：中國青銅器之鄉，中國佛都，炎帝故里，中國社火之鄉，中國民間藝術之鄉，中國名牌產品品牌城市，中國鈦都，等數十個榮耀。
面對這麼多城市榮譽，寶雞似乎是一個發達的富裕城市。殊不知，寶雞依然很落後，在國內僅僅是三線城市，馬上向著四線城市倒退。
為什麼會這樣？最重要一點就是寶雞的經濟總量太低，整體經濟實力太弱。導致城建水平跟不上。
評選直轄市時，大概有這四個硬性條件。
其一，城市總體經濟實力要達標。
評選直轄市時，其中最重要一個指標就是看城市的總體經濟實力。約定俗成的標準是城市的GDP達到1萬億，財政收入達到1000億。
在這一點上，寶雞差得太遠，2017年GDP才2180億，財政收入僅僅才210億，這兩項經濟指標才是標準的五分之一，佔到20%左右，差得不是一點半點。
其二，有無區域性中心機場。
要升級直轄市，除過城市要有必要的大型火車站和高鐵站外，還必須有一座年吞吐量大於1000萬人次的區域性中心機場。
在這方面，寶雞火車站和寶雞南站都能達到標準，但寶雞目前連一個小型機場都沒有，這是硬傷，資格不夠。
其三，城市有無軌道交通。
這一點說白了，就是城市有沒有地鐵和輕軌。寶雞在這些方面是空白，當然不夠格。
寶雞當初預留了兩條城市輕軌線路，一條東西走向，一條南北走向，鑑於城市面積不夠大，人口太少，修建輕軌代價大而作用小，不划算，所以一直未開工。
其四，有無較多的城市人口數量。
這方面約定俗成的標準是，城市市區人口要大於300萬。寶雞市區目前才103萬人，距離300萬還相差很遠，又被卡住了。
綜上所述，寶雞絕沒有升級直轄市的可能，在近30年內也不可能，因為各方面指標距離硬性標準相差太遠。