醉清風349641612017-01-18 15:49:41合肥後發優勢明顯，江淮大眾審批已經到了最後階段了，假如獲批，又是一個經濟爆發點
南風之燻19782017-01-10 18:38:55合肥較弱嗎？那是從前的印像，當時合肥GDP排名全國五十多。合肥近年來已經超過福州長春哈爾濱石家莊等省會城市，已經進入省會城市十強，和西安差不多。去年賣地收入一千一百多億，說明房企對合肥很看好，合肥工業結構很好，以機電為主，沒有煤鋼油等傳統工業，合肥城建面貌也日新月異，所以不能用老眼光看城市
留研2017-01-10 16:35:43一、合肥是中國中部省份安微省的省會城市。在中部地區中，安微即沒有任何區域優勢可言，經濟總量向上空間不大。而合肥在華東地區省會城市中排名靠後，在整體實力不強的省會城市，即使舉全省之力，也難以做大做強。 二、南昌是中國中部江西省的省會城市，江西與安微有些同病相憐，即沒有區域優勢與經濟總量優勢，因此在華東地區省會中只能排名墊底，即使舉全省之力，依然無法改變其實現地位。 三、昆明是雲貴高原中雲南省的省會城市。雲南省的優勢一靠豐富的旅遊資源，二靠強大的菸草工業。在雲貴高原中就不可能有強大的工業基礎了。昆明的發展需要依靠於交通條件的改善而改變。
若穀子2017-01-11 15:40:22雲南，在所有國人的眼裡，就是貧窮落後，野蠻粗魯的邊遠南蠻子。你們戴著有色眼鏡，用輕蔑的眼光看待昆明。沒有工業，經濟落後，百姓貧窮，跟不上中國時代發展的步伐。然並卵，中國發展到今天，連空氣都成了奢侈品，更不要說明亮的天空了，這不知是喜還是憂？再看看昆明，四季春暉，花滿春城，更有藍天白雲、綠水青山環抱其間，天然的氧吧，清新的空氣，讓人暢快愜意。這，不正是人間仙境，傳說中的香格里拉嗎？我想問，你們有嗎？看你們連呼吸都是困難，還談什麼呀。
創建於2017。1。11
CHERY商務2017-02-22 19:36:18樓主發帖前還是好好查查資料吧，合肥已經是省會前十了。
水韻廬陽2017-01-10 22:26:07可怕的提問，合肥16年的gdp，超過西安，福州，哈爾濱，財政收入，金融存款更是表現不錯，米字型高鐵，三大科學中心之一這叫發展的較弱？提問者應該好好查查這幾年的資料，再來提問……盲目的提問，反而暴露出你的淺薄
失憶的老斑鳩2017-01-19 00:11:42合肥應該算不上較弱了吧，雖然肯定不能算較強省會，但是至少在中游。很多人說合肥是舉全省之力發展的，不可否認，不少省會城市都存在這個問題。武漢長沙等城市十年前的排名也並不是多靠後，而合肥十年前是五十名開外，如今排在二十幾名，發展的基礎不一樣，不能按武漢目前的經濟體量去衡量合肥。合肥這個城市的核心競爭力在於科技科研方面，不是單指中科大，那只是一個代表而已，所以很多優秀的科研畢業生都會選擇或者跟隨公司和單位來到合肥。再來說合肥的房價，確實虛高，但個人觀點後面不會往下降多少，而且炒房也是要看城市的，北上廣深就不說了，蘇州，南京，杭州，廈門，這些二線熱門城市也都在炒，眾房地產商為何看好合肥的樓市也是有原因的。合肥已經被國家定位成長三角世界級城市群副中心城市，與寧杭同級，雖然差距頗大，但至少會努力達到那個目標。個人認為，其實合肥的劣勢不在於樓市這些東西，而在於地理位置和南京這個老牌城市有些近，發展難免受到一些影響。總之，合肥的前景還是不錯的，以後肯定是全國城市前二十，努努力達到十五還是有希望的
視知TV2017-08-02 18:10:34省會，是一個省的行政中心，一般也是這個省的政治、經濟、文化中心，能得到更多的資源。
所以，除了南方北方，以及各個省之間有鄙視鏈以外，省會之爭也是永遠的話題。有很多城市的人會因為自己所在城市不是省會而耿耿於懷，甚至和省會城市的人
勢不兩立
。
有幾個城市的人在談到省會這個話題時會格外的落寞，因為他們的城市曾是本省的多年中心，然而在建國後卻沒成為省會。他們的城市怎麼這麼悲催？那些成為省會的城市又有什麼優勢？當省會到底能得到什麼？
長春、哈爾濱能成為省會得感謝外國人
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齊齊哈爾和吉林這兩座城市在之前很長一段時間裡都是所在省份的中心城市，1954年被哈爾濱和長春取代之後就再也沒有了當年的興盛和輝煌。
如今一提到黑龍江，肯定會想到哈爾濱。然而在一個世紀之前，齊齊哈爾才是黑龍江的最大城市和省會，
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早在康熙時期，齊齊哈爾就已建城。1699年黑龍江將軍駐節於齊齊哈爾城，齊齊哈爾一直是黑龍江地區的政治、經濟、軍事及文化中心，也是東北北部地區經濟最發達的城市。
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民國日偽時期，齊齊哈爾最大的飯店——龍江飯店
不過1897年，沙俄在修建中東鐵路時，由於擔心“中國舊治所在俄人處，欲盡收其政柄，而攬其商權”，所以便人為地改變了線路，不讓鐵路從齊齊哈爾城穿過，而從它南邊25公里的昂昂溪地區透過。
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中東鐵路修建後，哈爾濱等中東鐵路沿線城市快速興起，齊齊哈爾卻一直處於緩慢發展的階段。
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中東鐵路示意圖
1927年，齊齊哈爾只有大中型近代工廠4家，資本累計353萬元；同一時期，哈爾濱有近代工廠71家，累積資本26113萬元。商品貨物傳送量也有巨大差距，
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經濟發展水平差距大了，人口的增長規模也就天差地別了。
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抗戰勝利後，中華民國在東北成立九省，齊齊哈爾是嫩江省的省會，哈爾濱成為松江省省會。1949年建國後，齊齊哈爾是黑龍江省省會，哈爾濱為松江省省會。
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行政區劃調整，撤銷松江省，
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短暫存在的東北九省
和齊齊哈爾一樣，吉林市在之前一直是吉林省的絕對中心，
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可如今，除了東北人以外，大多數人都不知道還有吉林市的存在。
南滿鐵路的修建讓長春的發展逐漸追上吉林市。偽滿時期，長春還成為偽滿洲國的首都，改名新京。日本人像建設自己國家一樣建設長春，長春自然也得到了飛速發展。
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建國後，吉林市依然為吉林省省會。1953年，長春市變為中央直轄市，由東北行政委員會代理。
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，出於城市發展和交通便利的原因，
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跟齊齊哈爾人和吉林市人相比，開封人和安慶人可能會更加失落。因為搶走他們省會稱號的只是發展不到半個世紀的新興城市，當時鄭州和合肥的發展水平未必比他們高，而60多年後，發展情況
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開封作為古都之一，在元明清時期一直是河南省的中心城市。而鄭州能成為省會，還得感謝張之洞。在主持修建京漢鐵路的時候，張之洞考慮到開封海拔低於黃河河床，水患嚴重，就聽取專家的意見
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後來東西走向的隴海線跟京漢鐵路交匯在鄭州，這讓鄭州成為了鐵路樞紐。
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在決定河南省會時，領導們認為開封的位置偏於全省東部，若成為省會，指導全省工作不便；鄭州市不僅是交通樞紐，也是全省經濟中心，將來發展前景很大。因此，
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因為地理位置好而成為省會的不止鄭州還有合肥。安徽的得名來自於政治中心安慶和經濟中心徽州。
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民國時期，蚌埠利用得天獨厚的交通優勢在短時期內經濟迅速崛起，成為安徽省的經濟中心。在日本殖民統治時期，
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抗戰勝利後，合肥正式成為安徽省的新省會。建國後，安徽一度以長江為界分為皖北（駐合肥）和皖南（駐蕪湖）2個行政公署。1952年，安徽省人民政府正式在合肥成立。
建國初期，由於蕪湖處於長江流域，水運發達，當時的省政府官員也曾設想設立蕪湖市為新省會，但
哈爾濱只是一個小漁村。
到1887年，齊齊哈爾地區轄區人口總計115499人，而同一時期，哈爾濱的居民只有3萬人。
合肥地處安徽的中心
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建國後，大多數省會都沿用了原來的中心城市，幾個省會的變更主要考慮到了
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。這才使哈爾濱、長春、合肥、鄭州幾個新興城市取代了幾百年來長期作為地區中心的古城，成為一省的省會。
成為省會讓這些城市有了飛速的發展和知名度，而那些沒能成為省會的古城就衰落下去，有的甚至變得默默無聞，吉林市和齊齊哈爾就是典型的例子。
不做省會，就得不到
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，發展就會變慢。20世紀50年代，開封和鄭州人口相當，如今鄭州市人口是開封的2倍，GDP總量是開封的5倍多；建國時，合肥只是個擁有五六萬人口的小城，如今合肥已經擁有700多萬常住人口，經濟總量也是安慶的4倍多。
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原因很簡單，根據憲法規定，除了外交、國防、金融等少數職能外，很多職能由中央和省級行政機關共同承擔，也就是說，省政府的
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所以省會不只是
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，幾乎所有省會城市都曾被打造成本省的
鐵路的修建改變了東北北部地區的交通格局，對齊齊哈爾的發展衝擊很大。
和
哈爾濱慢慢發展成為黑龍江乃至東北的交通中心。
。有些省會城市掌控的資源會接近全省的三分之一甚至更多，比如西安、長沙等城市最輝煌時固定資產投資佔全省比例接近40%。
當然，如今有很多不是省會的城市靠著沿海、旅遊、資源等優勢在經濟上超過了本省的省會。但綜合來看，省會對投資、人才各方面的吸引力還是會大一些，特別是在一些經濟發展不太平衡的省份。
說白了，省會之爭其實是城市之間的
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。而對普通老百姓來說，除了利益之外，成為省會更直觀的好處就是更有面子，
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1。程琳：《近代齊齊哈爾城市的歷史變遷（1897-1949）——一以城市衰落為研究視角》，東北師範大學，2009；
2。張亮：《安徽省會選址的變遷》，《江淮文史》，2008年02期；
3。各省市2016年政府工作報告和統計局相關資料。
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1。程琳：《近代齊齊哈爾城市的歷史變遷（1897-1949）——一以城市衰落為研究視角》，東北師範大學，2009；
2。張亮：《安徽省會選址的變遷》，《江淮文史》，2008年02期；
3。各省市2016年政府工作報告和統計局相關資料。
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ababaaabbb2017-01-28 19:03:27竟然有那麼多人喜歡睜眼說瞎話顛倒黑白，我看不下去了。
三分巢湖，合肥拿了原地級巢湖市的居巢區和廬江縣，居巢區改叫縣級巢湖市。原地級巢湖市的和縣跟含山縣給了蕪湖和馬鞍山。
合肥拿的這兩塊，經濟體量加在一起每年也才貢獻500左右的GDP。而合肥市2016年GDP總量是6274億元。
麻煩不要把話講的好像是因為並了巢湖合肥才有今天，也麻煩不要講的好像合肥獨吞巢湖市而蕪湖馬鞍山吃幹抹淨一點關係都沒有一樣。
合肥沒有巢湖和廬江，最多晚個兩年超過西安而已。況且歷史上的巢湖跟廬江甚至分給馬鞍山的含山縣都是廬州府管轄的，而地級巢湖市本身就是建國後的產物。
新安一嶺下蘇2017-08-12 15:19:12說說安徽的發展的難點。。其實中國目前的各省的核心人文還是從春秋戰國時期形成的，比如湖南湖北的楚文化，山東的齊魯文化，河北的燕趙文化，河南的魏文化，蘇南浙北的吳越文化。。各省的向心力都很強。。而安徽這個省的出現，完全是康熙六年弱化江南，防止朱明王朝再起，而別有用心來的，當時為什麼不南北切分江南省，而東西切分江南省，目的就是讓你首尾不顧，製造南北突兀形成矛盾，從而削弱你。。好了，我們來看看這樣出來的安徽省很有意思，西北部的阜陽亳州像魏，東北部的淮北宿州像魯，中西部的安慶，池州六安像楚，合肥，滁州，巢湖跟蘇中地區一樣像西楚，皖南又像吳越。。文化可以說亂到極致，何來向心力之說，可以說安徽是全國內部不和省份排名第一的省份。。所以這是制約安徽發展的文化因素。。還有一個就是江浙滬改革開放後在好的基礎好的政策好的區位優勢下的高速發展，對安徽形成巨大的虹吸效應，全國離江浙滬三地都近的省份就是安徽，並且江蘇浙江安徽上海四個省市加一塊還沒有黑龍江大。。這就很可悲了，在這樣不太大的一個區域裡安徽比鄰中國最發達的地區，勞動力，人才，消費，投資都要接受虹吸，安徽流失到江浙滬的人口有一千多萬。。合肥和南京的競爭就是一個典型，兩地相距僅僅100多公里，而南京gdp是合肥的1。7倍，在區域的各方面資源的競爭合肥都是不易的。。有人說安徽聚全省之力發展合肥，其實是扯淡。。但是合肥如果發展不起來，安徽只會更落後，被江浙滬吸血更多。。比如南京把機場建設在安徽邊境上，高鐵南站也在機場附近並有地鐵連線，這招很壞，因為南京南站停靠來自皖東南和浙西北的高鐵，基本吸納了皖東南地區所有的航空出行。。反觀合肥，新橋機場選址就是敗筆，在城市偏僻的西北角，與高鐵南站相距勝遠。。所以說，規劃的前瞻性，必須要考慮區域競爭，有競爭意識。。所以說，安徽的發展是不容易的，合肥的發展也是不容易的。。包括承接產業轉移都是一句空話，對安徽發展的幫助有限，當下最重要的是利用好國家政策（江浙滬當年也是靠國家政策），把合肥，蕪湖做大做強，用兩個城市先在三省交界的區域競爭中形成優勢，進一步吸納省內其他地市的人口，才能一步步做大。。而且安徽政府不要搞什麼徽風皖韻，不要搞什麼江淮文化，這種標新立異，國內認同度不高的對外宣傳。。而是要在江南文化、徽文化上大書特書，告訴全國人民，還有一部分江南在我們手裡，以此來改變世人被江蘇浙江人洗腦的認知，認為江南就是江浙的錯誤觀念。。抓核心城市，抓對外文化宣傳，改變對外形象，這三點做好了，安徽大有作為，合肥大有作為。。。
樂趣在於尋找2017-04-30 23:21:20合肥南昌的發展不清楚，昆明在90年代有過一段好日子，到2000年後，發展基本陷入停頓，估計是因為中國加入了WTO，要集中財力扶植重點城市提高競爭力。以我所在的單位來說，屬於國有大型企業，1999年前日子好過，利潤佔全國本行業總利潤的80%。後面來的老總開始變味，唯一的職責就是把錢撈回總部，每屆如此，直到現在，我們的工資水平還和98年那陣子差不多。不過以後昆明可能還會有機遇大發展，現在3條國際高鐵在建，希望在我退休之前能看到一個富足的昆明。
睡意盎然2017-03-10 02:38:32南昌人不用妄自菲薄，總量上南昌是低，主要因為南昌人口才五百萬，人均可是超過合肥的。
行政劃分上，如果納入南昌經濟圈的高樟豐，簡直碾壓合肥。數字而已，南昌太秀氣，過好自己的就可以了。安徽人，喜歡南昌。
白楊禮2017-02-08 21:45:18合肥在幾個省會里基礎最差，底子最弱，但是近十年發展確實看在我們合肥人心裡。全國屈指可數的高鐵密度，知道全國第一條客運專用動車線路嗎？就是合寧線，現在已經快修成米字型高鐵線路了，也許合肥不是樞紐，但省會城市裡，合肥的出行便利度絕對在全國排名前列。華東四大高鐵站之一的合肥南站，新建的新橋機場，地鐵通了一條，在建四條～八年修了八條高架，暢通一環二環……以前這些就發生在近十年，市區所有的路幾乎都修了一遍，新修的就數不勝數了……合肥是分了巢湖，但是巢湖GDP實在太低，對整體影響並不大 。再給合肥一個十年，合肥會更好！老有人說集全省之力，說合肥沒本事，真的經過思考了嗎？哪個省會不佔有一些先天優勢？但是自身不努力就能帶來這麼變化嗎？不可能。合肥發展好了丟了省內兄弟城市的臉了？
華語哥談2017-01-18 23:41:00合肥自古以來就不是什麼名城，所以經濟基礎比不上武漢成都南京西安等歷史名城，而且最開始也不是安徽省會城市，但是合肥一直在很快的發展著，發展速度可以百度一下，合肥從一個小鎮到後來一個城市再到後來成為省會，這已經算是一個發展了，由於合肥起步晚暫時還不能與老城市相比較，但是合肥發展速度太快了，近來已經超過西安，隨著合肥被劃入長三角副中心城市與南京和杭州同等級，未來發展潛力是可以想象的！
有慶王2017-06-08 10:46:59南昌與合肥相比，GDP總量07年基本持平，但目前相差1千億，看似合肥快速增長遠超南昌。其主因是合肥在其間將一個地級巢湖市和一個廬江縣併入後，才出現的增幅，如果扣除這一因素，兩省會又基本持平。因此說南昌並不算落後，而合肥的GDP增幅是靠併購來的。所以資料沒有可比性。
雜談行者2017-04-25 13:22:02個人感覺這些是相對的，這些地方不是地理位置，腹地及歷史政策都比較落後，交通不便捷，招商是個問題
蹲著玩的老男孩2017-06-08 03:34:44這個問題問的有點過時了。這是幾年前的劃分了，而且合肥也不是以前那個合肥了。國家對於城市的最新劃分，一線城市北上廣深，新一線城市天津南京杭州等15個，二線城市包括福州廈門合肥無錫等36個城市。其中合肥在二線城市排名非常靠前，位於前三的位置（沒記錯應該次於廈門福州）。希望多點常識再提問。
知足常樂能忍不安2017-09-18 08:49:32因為它們不會尬舞，喊麥，暴走，
熱乾麵！666，雙擊，沒毛病！嘢！