雄霸晉南2017-12-28 21:37:37城際鐵路和高鐵不是一回事，城際兩個城市之間城市交通好比地鐵公交
柯南的生菜2017-12-28 22:06:31感謝邀請！
要回答這個問題，我們首先應該明確一個概念。
市域鐵路：
又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域範圍內的客運軌道交通系統，服務於城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等，服務範圍一般在50——-100公里之內，其車站距離短、密度大，平均旅行時速在25～35公里之間。市域軌道交通屬於
廣義城市軌道交通
的範疇。
由此我們可以看出，市域鐵路服務範圍較小、車站距離短，密度大，平均旅行速度小等特點。對比鐵路和高鐵，鐵路和高鐵主要連線的是相距較遠的兩個地方，車站距離一般比較大，密度較小，旅行速度一般在100km/h以上。根據這些特點，我們大概就可以知道鄭州和鞏義之間修建市域鐵路，無非有幾下幾點理由。
其一，鐵路和高鐵是國家層面的運輸系統，而市域鐵路更多的像是地鐵的概念是兩個城市之間的運輸系統。
其二，關於時間，鐵路和高鐵每天都有固定的發車時刻，而是鐵路就像地鐵和公交一樣，每天都在間隔發行，可以更好地滿足兩地人民出行的需要。
其三，鄭州作為國家中心城市，未來發展空間非常可觀，他需要去連線周邊的幾個城市，修建了市域鐵路可以節省更多時間讓兩地的往來更加密切，從而促進兩地之間的旅遊、經濟發展。
三石曉之2017-12-29 14:37:04新的列車執行圖實施後，現在查火車時刻表鄭州至鞏義至洛陽，百分之90都是到鄭州東站，到鄭州站的屈指可數，鞏義南的基本沒有，西成與鄭徐的通車使高鐵的定位與以前的鄭西已大不相同，而鄭鞏洛開得客流量又十分得龐大，所以鄭鞏洛市域鐵路得需求又勢在必行！
Wo是1232018-04-02 10:45:39這條鐵路應該很早就規劃了，只是這兩年才在宣傳中出現的，也是為了鄭州，鞏義，洛陽的發展需求。這幾年，鄭州發展很快，洛陽也在付中心城市發力，鞏義在兩城市中間，加強三城市的合作與發展，也是振興中原城市群一條快速通道
蕭孫申子2018-04-02 11:41:39所以洛陽地鐵必須連結周邊縣城，甚至更遠，才能發揮起作用，除帶動周邊經濟外，也能收回建地鐵成本，到贏利。否則虧損。若是為解決市區交通堵塞，那叫扯淡，因為汽車的人不坐地鐵，交通一點不會鬆動。立交可解決，用不上地鐵。
樂和中國1232018-10-29 22:32:00因為鞏義高鐵站距離鞏義市區二十多公里，乘車很不方便，上午從鞏義到鄭州的火車只有五點和六點兩趟火車
雲端之上25152018-09-13 21:17:15好多年前有鄭洛經濟工業走廊。這個是鄭州和洛明智之舉，依靠地產能走多遠？挖掘工業潛力，讓鄭州工業製造重新撐起鄭州經濟才能讓鄭州走的更遠。
尋尋覓覓中成長2018-11-29 22:58:28不是確定走鄭登洛了嗎，不走鞏義了，你怎麼還在問
旗幟726271282018-10-24 15:26:48因為不能讓建築工人失業。這行業太大，必須一直建下去。
sixinle2018-10-06 12:11:19之所以建這條市域鐵路主要方便鐵路沿線職工上下班，物資給養補給等，基本上每一站，不管大小站都停，靠一山吃山 ，靠水吃水。同時，滿足短途客運需要，叫什麼呢？擼草打兔子，捎帶場。
開心就好79748280696782018-10-29 22:32:38得腦癌了？你有一套房了，為何再買一套房？
夷山人2021-04-17 16:01:21客流量和通行時間十分有限，而鄭洛客流量較大。如此，建好後我們要思考的是是否可取消高鐵經停站。
夢想樹12018-10-07 07:58:32鄭州發展離不開成將來地市郊縣小鎮年月日的生活工作，通勤鐵路對短途有好處。另外一定告訴90家長不要考慮讓孩子留在身邊不去城市發展，可以到附近就業，越早越好，提前看到自己該做些啥/縮小差距/還可以增加幸福！
爾金夏2018-12-08 07:48:28洛陽人多，尤其是旅遊
喜慶的西柚ci2018-12-15 10:55:25鞏義南怕是要關呀