西北蒼穹下的Ricky2019-04-27 11:40:54這個問題其實仁者見仁，智者見智
我開過n款車走過青藏，川藏，有自吸的有渦輪的。
那川藏線來說渦輪的明顯佔優勢，因為川藏線車流大時不時就要超車，如果提速慢超車很累，所以在川藏線渦輪佔優勢
青藏線怎麼說呢，還是渦輪佔優勢
不過個別路段還是自吸靠譜，比如去納木錯的那段上山路，很多渦輪車上著很費勁，我曾經開過一輛2。0t的奧迪，在上納木錯的那段山路停了一下，結果車油門踩到底都無法起步，這種情況不止這一款車，最後掛空擋把轉速踩到四千，然後同時掛d檔，車起步走了
還有去玉珠峰的路上也是，渦輪增壓的車上不去，
所以這個問題我覺得 只要不去高海拔特殊路況的地方渦輪還是可以的
總結一下，還是自吸最靠譜
胡宗康平2019-04-27 11:34:38高原行車，動力有一定衰減，爬坡會更明顯，渦輪增壓建議以2。0為分界線，家用自吸以2。5為分界線，當然和車重也有關係，普拉多2。7就偏弱，如果選擇純越野車自吸建議3。0以上。具體是渦輪好還是自吸好，個人感覺因人而異，還要看用車環境，如果只是跑跑景點，偶爾釋放下渦輪可以勝任；如果要選擇些越野線路，甚至還要去保護區，建議選擇大排量自吸。