拍拍生活2018-02-26 14:59:19遵義站房、站臺規模都不大，而且沒有動車所，開行動車無法檢修，不考慮動車所原因，雖然可以開行遵義到貴陽或者到重慶，但是兩地距離較近，貴陽到重慶幾乎所有動車都停遵義站，遵義乘客完全可以乘坐過路車開往貴陽、重慶。
雖然遵義站各方面都不具備開行條件，但是下一次調圖希望能開通貴陽到重慶站站停動車，方便沿線群眾往來。
天天都要看兩遍2018-12-13 09:02:41按中國鐵路總公司«全路動車段（所）中長期規劃»（鐵總計統〔２０１５〕２６９號），遵義市是擬建設動車存車場地級城市之一，為完善地區客運功能、滿足動車始發終到需要促進地方社會經濟發展，同時結合遵義市人民政府«關於遵義動車運用設施（所）徵地拆遷工作和費用的承諾函»意見，遵義市承諾按遠期規劃（存車場＋動貨場）約６００畝用地規模一次性完成土地
徵收工作，並將土地無償劃撥給成都局集團公司。將在遵義地區龍坑站設動車存車場，設計規模按存車線２條、預留３條進行設計。建設完成後，遵義將開行始發車。目前鐵總已經批覆，19年開始建設。
漸遠謹行2018-12-13 23:32:30叢整體遵義地區來看，遵義高鐵動車站候車室設計過於狹小，不利於遵義整體後期發展，不知道是設計者水平問題還是政府出於經濟考量，但是作為一個擁有700多萬人口的地級市以及進出川渝黔主要鐵路大動脈，車站交通佈局也明顯擁堵，還有周邊商圈還未成熟，人流明顯不是很多，每一個車站從建設到投入執行，很有可能一座新的城市也正在建設中，就遵義站候車室從目前看，每天進站到候車室的旅客不必說坐了，有時候連站的地方都沒有，一個城市的發展，首先得是交通，遵義作為貴州第二大城市，不能因一個車站而制約了我們的發展，還望從長期看，及時整改，給100年後的遵義人也無悔！
梁哥看球2018-02-27 22:12:29遵義站位於遵義市紅花崗區顏村，車站總面積約有18萬平方米，一期有7站臺11線。遵義站作為渝貴鐵路上除了貴陽北和重慶西后得第三大火車站，經過遵義的大部分動車都停靠遵義站的且從早上到晚上基本每個時間段都有停靠遵義的動車，因此能基本上滿足遵義人的旅途出行。
另外根據平時的一些鐵路調圖的習慣，我這裡做個猜測以後隨著客流量的增加，應該會有遵義始發到貴陽的動車，就比如現在就有銅仁南始發到貴陽北的動車G5397，
凱里南始發到貴陽北的動車G5393，G5395。
在滬昆高鐵高鐵剛剛開通的時候並沒有這幾趟動車的，因此如渝貴鐵路一直都呈現春運這種一票難求的狀態，相信在不久的將來會增開更多的列車，方便沿途旅客出行的。
健康老人1795947952018-12-13 12:01:19應該有始發動車
福亞2018-12-14 09:30:30遵義有始發動車D8581，D8583遵義到貴陽動車
手機使用者2780072018-12-14 00:13:34遵義的鐵路規劃建設和機場一樣，都是建成後不能滿足城市建設和發展需要，接著艱難的向有關部門報告申請改擴建，不知是什麼原因。
謊言642560182019-02-16 10:31:35首先，遵義高鐵站位置選的就不怎麼好，因為要成為始發站，以高鐵來說就必須修一個動車所，你看現在遵義高鐵站附近還有多餘的地方修嗎？
922人道酬善2018-12-26 20:40:20遵義站屬袖珍型動車站，設計規模太小，主要是讓動車過過路，想從遵義坐動車，買張票很難，只能去搶票，好不容易搶到一張咋一看是張商務票！
楚天雲舒2019-01-08 17:51:16遵義的確需要始發動車，遵義人口眾多，但鐵路交通只有一條南北方向的快鐵，又夾在貴陽重慶中間，遵義人的出行無論走向東西南北都必須到貴陽重慶中轉，外地遊客來遵義也要從貴陽重慶轉乘，很不方便，要想提升城市地位和知名度就要想辦法開通遵義始發動車，希望這一天早日實現。