學究又不正經的雜貨鋪2019-07-04 10:43:23題主說得3100元差價應該是指寶馬3系和賓士C級的標軸乞丐版吧：指導價31。39萬的325i M運動版和指導價31。08萬的C260運動版。然而價格不是這麼比的，指導價只是個門面，以BBA的高定價，沒有明顯優惠壓根就不值得考慮，誰指導價買車誰冤大頭。
現在的情況是，全新寶馬3系剛上市，暫時還沒有優惠（座標北京），而賓士C級優惠4。8萬，所以C260比325i便宜的不是3100元，而是5。1萬元。如果你非要在此時此刻（2019年7月上旬）買車，那3系肯定不值。畢竟一年多以前，320Li M運動版落地也不過30萬整，這還是全系中配。現在新款30萬連裸車都拿不下來。
說到動力，只會看引數是不夠的，還要看0-100km/h加速時間，並且透過試駕感受一下動力響應速度和油門線性。別看C260和全新325功率引數一樣，但根據之家的測試，C260在四驅系統幫助下只跑出8。19秒，比同樣引數的2。0T C200還慢，壓根對不起260的尾標。325Li跑出了7。74秒，雖然比C260快不少，但成績和老款320Li差不多，也有點兒對不起尾標。按我試駕C260L的感受，所謂的48V輕混系統對提升動力沒有任何幫助，只不過能讓啟停系統在更高的車速下就可以介入（比如低於20km/h）。這臺1。5T的低扭非常差，噪音比老C200更大，僅僅是日常舒緩地加速也要2200轉以上才升檔，需要超車或紅綠燈起步升檔轉速基本要達到3000rpm，只有50km/h以下的勻速才能維持在1600rpm以下，較高的升檔轉速更加劇了發動機的噪音。同級別的A4L 40TFSI和老320Li升檔轉速普遍在1800-2000rpm，維持勻速只需要1200-1500rpm。
XiaoCao1552019-06-30 21:17:50個人覺得選2。0T，理由是2。0T功率來的更自然一些，打個比方，身高一米七的和一米六的比賽，兩個人跑的一樣快，但是身高一米七的會更省力一些
rossi46ymh2019-08-15 23:17:32不如購買凱美瑞油電混合動力，安全性更強，操控更好
吸鐵石君19662020-01-28 18:09:19奔C的噪聲，油耗這最重要的先和寶馬比一下