九月問答

保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎...

其實我也可以買個更好的車如超跑或200萬的卡宴之類的，咬咬牙也能養的起，但我認為如果開了這麼貴的車，進了這個圈子，周圍人的家產都是幾億往上的，你也只是個沒存在感的小老弟，日常交往花的錢也會超出自己的正常範圍，不值...

外號“架在SUV上的跑車”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以讓很多大排量轎跑汗顏，要知道這是suv啊，能跑到220就很不多錯了，另外沒提turbo s，如果解除電子限速可以破300km/h 卡宴的重點是它的空氣懸掛和自家的全時四驅...

這幾款車大約都是在百萬級以上的，一般來說，老闆會選擇自用或者商用的機率會更多一些...

其實這輛兩款車在高階SUV裡都算是優秀之作，但個人認為寶馬X5的優勢在於操控，缺點在於內飾較老，基本沒有越野性太過偏重公路效能，不過X5的外觀我個人到挺喜歡的挺霸氣，但是馬上X5換代後外觀我還真不怎麼喜歡有點靠近X3了...

後來從911系列中出的推出GT系列車型基本上也到達了911的巔峰GT2 GT3系列車型也是專為賽道設計的，滿足了人們對速度的追求，也提現了保時捷對於高效能汽車追逐不停的精神...

家裡人的理由如下：朋友圈子裡有買了路虎攬勝的，瑪莎leventa的小毛病多，在修理廠一停就停很多天，卡宴毛病少，燒機油只要不太嚴重（1萬公里一保養）開個5000公里加一瓶機油那都不是事...

卡宴 Coupe的大燈依舊採用的是家族化的設計，全系標配LED光源的遠近光燈，這一點相比攬勝運動版的鐳射遠光燈稍遜了一點...

卡宴和MACAN雖然都同為保時捷旗下品牌的SUV車型，但是兩款車無論從定位還是車型定價來看，都不是一個級別的車，保時捷的MACAN屬於中型SUV車型，對標的 同級別競品是路虎攬勝的星脈，賓士的GLC，還有寶馬的X4，這些都是同級別的競品選手...

瑪莎拉蒂也是一款豪華品牌，當然有可以媲美保時捷卡宴的SUV了，比如說這款Levante Trofeo，它搭載了法拉利的發動機，雖然動力比不上卡宴Turbo，但它的造型更具張力，我們一起了解下吧...

空間和舒適度的話，我覺得還是卡宴更勝一籌，更適合城市代步，長途旅行，urus太激進，城市代步沒有那麼方便，買urus的應該不怎麼會長途旅行，兩輛車都有一定的越野能力，但卡宴和urus的人群肯定還是有專門越野的車輛，不會拿這兩輛車去越野...

目前市場上有中規和平行進口車車源在售 最低的要70多萬總結下：三款車外觀都有很大變化 如果沒有情懷就看價格就好了 60多的x5 70多的攬運 80多的卡宴如果還想了解更深入的可以關注我哈...

任何事情沒有絕對的，但是車子會給一個人在談生意的時候會加分...

更安全，更智慧的駕駛輔助系統X6的這款車，帶有併線輔助、車道偏離警告系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、自適應定速巡航系統等，這些配置在卡宴COUPE上都需要選裝才有的，這些配置，選裝下來，估計要10多萬...

三元催化，火花塞，點火線圈，廢氣閥，碳罐，節氣門，清積碳，噴油嘴等等之類的大保健卡宴頂配接近三百萬，掙幾千塊工資的人沒必要為開上百萬車的人發愁不高正常...