九月問答

哪裡也沒法去看，走的太累...

這個是要分情況的，按照城市道路交通管理規定，因施工需要封堵道路的要事先到交通管理部門和交警部門進行申請、備案，按照規定的時間封堵道路，施工單位並配合交警進行疏導交通，這種情況下封堵道路會實現在報紙、電臺發公告，提醒市民車輛繞行...

隧道是修建在地下、山洞或水下，其作用是供機車或汽車等車輛通行的建築物，修路時遇到擋路的山體，若是繞道修建，相對於直線行駛，路程上會數倍加大...

還有就是得看資金落位情況，畢竟每年政府資金計劃出入不大，用錢的地方很多，肯定會考慮把錢用在著急，社會效益更高的地方...

圖二雖遠但路況基本很好圖二路程隨遠一百餘公里，經過甘南進入，路況大部分很好，只是從紅星鎮到迭部這一小路段修路，不要夜間行車...

修路是為人服務的，你可以拒修，因為修路與建築物是有距離的我家和您類似...

在有些村子比較大的地方，把路修過來，就必須拆掉人家的房子，有的地方單獨一棟房子要修路，要浪費大量耕地等等，這些就涉及了各方的利益，很難實現戶戶通了...

這是在做“地勘”，全稱是“工程地質勘察”，目的是為了瞭解地下岩土情況，透過打一個鑽孔，取出地下岩土樣本，可以直觀清晰的瞭解地下岩土的力學效能、分佈層次和深度，瞭解地下水文情況（地下水位高低、水質腐蝕性、岩土滲透性等等），瞭解是否存在溶洞、地...

河流流經村鄉有人的地方，修路就是方便山區的人出行沿河修路省了逢山開路、建隧道的麻煩且山區許多城鎮、村莊也是沿河而建，便於往來交通，方便生產、生活...

現今農村道路設施的好壞，在一定程度上能決定這個村的貧窮富有，道路的重要性不言而喻，現今不少農村的道路還是泥土路，坑坑窪窪的，要是遇到了下雨天那更是滿褲腿的泥巴，有些地方雖然不是坑坑窪窪，但是路面的情況卻令人堪憂，由於交通的不方便，許多外來車...

如果實際真發生了你說的這種情況，即因為修路，農民的房子被拆了，農民沒有得到補償或者妥善安置，那麼就不僅僅是違法的問題這樣簡單了，相關領導都將被問責，受到不同程度的處分...

比如修路的承包價格，原材料的選用，工程過程中的管理，勞工的熟練程度等等因素所決定的，比如說某人承包了一條公路的修建，其承包價格是很優厚的，正常情況下，利潤很可觀...

對取土區臨時用地，施工單位必須先進行勘測、實驗，獲得真實、準確的地質資料，防止取而不能用，用而不能全用，造成浪費臨時用地...

綜上，入戶路不屬於公路，不由地方政府負責修建和硬化，農民可根據自己的能力自行硬化，也可有村集體統一組織籌資硬化，哪一戶不同意出資，那也沒有必要強迫，等大家都硬化了，他自己也知道難看了，唾沫星子淹死人，這樣的死頭人家，恐怕子女找物件都經不住打...

不知道你在什麼地區，如果情況確實存在的話，想必每年農忙到來，因沒有路踩到其他農戶家的田地，自然就會出現很多矛盾...

也有一些村集體是沒有能力出資修路的，怎麼辦，老方法，攤派唄，修路造價多少錢，分攤到一家一戶多少錢，這也是沒有辦法的事情，村民負責集資款項，村委會負責修建，好像這種情況很普遍，村民自己花錢修的道路，自然也是分外的愛惜，這也是為什麼很多村子都栽...

不管大衣哥為家鄉修路還是富豪建別墅難分，都是出於好心幫助別人，如果這些人不去做這些，可能啥事都沒有，幫了反而惹的自己一身騷...

”李兆林和建設隊所在的施工路段距離漲水區域很遠，聽說山下江水漲起來就要威脅沿岸村民的安全，施工隊總指揮張大力決定：7個標段立即停工組成7個搶險隊，155臺剷車、挖掘機、運輸車輛全部支援前線...

謝謝邀請，修路本來是件造福人類的好事，只有道路暢通了，老百姓掙錢的路子才能拓寬了，我們這裡，大部分老百姓盼著修路，個別卡道不讓修的人有以下兩種：第一種情況是，修路佔地給老百姓的補償不合理，所以遭到故意卡道要求合理賠償...

高速公路在群山裡面修建也是難度特別大，修路成本也是非常好的，但可以拉動經歷，活躍地方經歷，改善當地市民出行，所以高速公路是能帶動當地經濟的致富路...