林業傑o00o2018-03-09 00:23:00在航空航天領域，各種鳥類的存在對於飛機來說確實是一個非常大的問題。一旦鳥類不小心撞到飛機，輕則出現故障阻礙飛行，重則機毀人亡。如何在機場驅逐鳥類是一個很複雜的課題，我們今天依舊在探索更有效、對鳥類傷害更小的驅逐方式。
鳥類撞擊到高速飛行的飛機時，會造成巨大的破壞。圖片來源：百度百科
驅逐鳥最常用也是最傳統的方式，就是在機場周圍掛起網（也稱霧網，像霧一樣把機場包裹起來）。這種網鳥類在遠處不容易發現，等到發現之後卻躲不開了，因此會對鳥造成非常大的損傷，也一直以來被動物保護者所詬病。同理，用槍射殺這種方式也一樣，但是現在用的不是非常多。
被掛在網上的鳥。如果無法得到及時解救，網上的鳥很快就會死亡。
稍微高階一點的方法還有播放鳥類天敵的聲音。有的時候是定點放置擴音器，也會把擴音裝置裝載車上，開著車在機場裡來回放。但是這種方式有效範圍有限，維護費用也比較高。類似的還有使用鐳射驅逐鳥，強光會把鳥嚇跑。但是鐳射有可能會干擾到飛機的正常飛行，需要有專業人員來操作，因此維護費用依然不低。值得一提的是有些地方會訓練專門的工作犬來驅逐鳥類，有的甚至還成了網紅。除了上述方法之外，凡是能起到驚嚇作用的都可以。只不過有些常用之後，鳥就免疫了，就不在此一一列舉。
稍微便宜一些的也有，比如張貼懸掛猛禽的照片。但是這種方法效果難以評判。用的比較多的是在各種透明玻璃上張貼遊隼的照片，防止鳥類撞上玻璃。這種方法也會應用在機場之外的地方。
抓住獵物的遊隼。圖片來源：鳥類百科大全
還有更極端的，就是把機場周圍的鳥類生活環境全部破壞。這種非常不推薦，也應該批評。
更完備的機場還會有雷達系統專門偵測飛行物體，提前偵測到鳥的話也可以防患於未然。
蛐蛐兒2018-03-27 21:49:46可能很多人都看過《薩利機長》這部電影。這部電影改編自真實事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班起飛不久後遭到加拿大黑雁的撞擊，雙發熄火，被迫迫降到哈德遜河上。
鳥類是對飛機的重大威脅，這種威脅，主要體現在相撞會造成飛機機身的損害，給航空公司帶來的經濟損失依然重大。至於鳥撞帶來的危及生命的事件，第一起鳥撞致死出現1912年，到2010年，鳥撞共造成108架大小飛機損害，276人遇難，其中大部分飛機是小型飛機，民航客機和商務機共發生了15次致命事故，188人遇難。雖然出現的次數不多，但是人命關天，因此機場驅鳥是非常必要。
機場目前最常用的驅鳥辦法是張網，在國內任何一個機場，都可以看到連綿不絕的霧網，負責任的機場，會有地勤時常巡護，摘下粘住的鳥送到遠處放生或送去救助，不負責任的機場，往往放任鳥類死在網上（國外機場大多也會使用霧網，但並非所有的機場都用）。但是這種霧網實際上對於排解危險幫助並不是太大，因為統計顯示，造成危害的鳥撞，都是由體型較大的鳥造成的——鷗類、鷺類、猛禽、雁鴨類是最重要的種類，而這麼大的鳥，霧網基本是沒有用的。
目前機場還有不少非致死性的驅鳥手段。一個是在跑道周邊裝上一些模擬猛禽眼睛的裝置，還有會發出鳥類慘叫的發聲裝置，以此恐嚇鳥類；另一種方式是煤氣炮，透過爆燃煤氣突然發出巨大的聲響，嚇跑鳥類；訓練猛禽驅鳥也是一個辦法，但是要注意，馴養猛禽需要得到林業部門許可，不可以私人飼養。用猛禽模型代替也不失為一個手段。
機場用的驅鳥的煤氣炮
以上的手段大多是驅趕機場內部的小型鳥類，但是更為重要的是要防止大中型鳥類，一些機場可以透過改變周邊環境的方式實現，例如治理水塘等，使鳥類失去繁殖、覓食的場所從而離開。
實際上，鳥撞多發生在鳥類遷徙時期，特別是當機場位於鳥類遷徙通道上時，因此更為主要的是機場建設是應該儘可能避免這樣的地方，這樣以後的飛行的安全效能夠提高不少，驅鳥工作也能減少很多。