枕邊閱世界2018-05-02 23:02:341919年4月，詹天佑因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。
1872年，容閎，向清政府建議選派幼童出洋留學，得到採納，招考幼童１２０名，詹天佑考中幼童出洋赴美。1873年，在美國康涅狄格州威士黑文（westhavenｅｎ）小學學習。1876年，紐黑文（newhaven）希爾豪斯（hillhouse）中學學習。1878年，在耶魯（yale）大學土木工程系，學習鐵路工程。在校學習成績優異，兩次獲得耶魯大學數學第一名獎金。 1881年，以優異成績畢業於耶魯大學設菲爾德（sheffield）理工學院土木工程系鐵道工程專業。回國後，被派送到福建馬尾船政局後學堂學習海軍輪船駕駛，為實習船員。1882年，以考試第一名的成績畢業，留校任教習，因教學成績優異獲獎。1884年10月受兩廣總督張之洞聘請，到廣州黃埔廣東博學館（後改水陸師學堂）任教習。1888年，到天津中國鐵路公司工作。1894年，他被選入英國土木工程師學會。1900年，被派往江西萍醴鐵路。 1902年，為慈禧至西陵謁陵，清政府決定修築新易鐵路（新城縣高碑店至易縣梁各莊４３公里），派詹天佑為總工程司。1904年以來，曾任粵漢鐵路總辦、會辦、總工程師，任粵漢川鐵路會辦。1905年，任京張鐵路總工程司兼會辦，後升任總辦兼總工程司。1906年，任學部考試歸國留學生襄試官。1908年，任津浦鐵路參議。1909年，任商辦川漢鐵路總工程司兼會辦。任商辦洛潼鐵路工程顧問。 1910年，清政府授予工科進士第一名，任學部一等諮議官和考試歸國留學生主試官，任商辦廣東省粵漢鐵路公司總理兼總工程司。1912年，任粵漢鐵路會辦、漢粵川鐵路會辦。在廣州創立廣東中華工程師會，被選為會長。任中華全國鐵路協會評議員。1913年，任中華民國交通部技監，兼漢粵川鐵路會辦，中華工程師學會第一任會長。1914年，任漢粵川鐵路督辦。1915年，任中華工程師學會（原名中華工程師會）會長。交通部交通會議副會長。1917年，任交通部鐵路技術委員會會長及交通研究會會員、審訂鐵路法規會名譽會員、運輸會議會員。 詹天佑研究領域： 傑出的鐵路工程師。曾修築過炮臺，繪製了中國第一幅海圖廣東沿海圖。修建或主持修建京奉、京張、張綏、津浦、川漢、粵漢、漢粵川等鐵路，對我國鐵路網的規劃，幹線的勘測設計、線路、橋樑、隧道的設計和施工，都有開創性的重大貢獻，其中尤以修建工程艱鉅的京張鐵路著稱於世。他研究並建議全國使用自動車鉤、堅持採用標準軌距、主持制定了鐵路建設技術標準和規範。為此民國之父當之無愧。
一點點歷史2018-05-02 16:16:33說到詹天佑，一個是他的留學經歷，一個是他主持修建的京張鐵路，被寫進了教材，有著非常重要的意義。
娃娃留學生
1872年在中國留學先驅容閎的建議，以及曾國藩，李鴻章等人的支援下，清政府派出了第一批赴美留學生，詹天佑就是其中之一，那一年詹天佑才12歲，也被稱為“娃娃留學生”，後詹天佑進入耶魯大學學習鐵路工程。
1881年，由於種種原因，原定十五年的幼童留美計劃中途夭折，留學生被勒令回國，當時
完成學業的只有詹天佑和歐陽庚二人。
主要貢獻
詹天佑的名字與鐵路是密不可分的，被稱為
“中國鐵路之父”
。
早在1888年，他參與修建了中國第一條國際標準軌距鐵路，唐山鐵路。
此後擔任了京津鐵路，萍醴鐵路的工程師，為後來親自主持設計京張鐵路奠定了基礎。
此後修建的京張鐵路，更是中國
首條由中國人自行設計，不使用外國資金及人員，並且投入營運的鐵路。
都說民國出大師，詹天佑更是其中的佼佼者，他的貢獻在於對中國鐵路事業的發展，在國外普遍不看好的前提下，成功修建了京張鐵路，極大的增強了中國人的自信心，促進了中國現代化的發展。無愧於大師的稱號。最後引用詹天佑臨終留下的遺囑，稱得上
鞠躬盡瘁死而後已。
引：臨終遺囑語不及私，向國家陳述三事：一、振奮發揚工程師學會活動，以興國阜民；二、慎選人才管理俄路，以揚國光；三、就款計工，唯力是視，腳踏實地建成漢粵川全路。並稱，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到國家採納，則天佑雖死之日，猶生之年。