熊貓愛飛行2019-12-04 22:24:09我來講講國產大型客機C919的供應商情況。
C919作為一款商用飛機，在立項之初就確立了關鍵部件市場化採購、全球分工協作的研製思路。因而供應商有上百家，其中的確是外資企業或中外合資企業佔了多數，遍佈全球各地。尤其在航電系統和航空發動機這塊兒，的確還不是我們的強項，基本依靠進口。比如C919的發動機用的是CFM公司Leap-1C發動機，CFM是一家由法國SNECMA公司和美國GE公司合資組成的專業飛機發動機制造廠商，他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的發動機供貨商。再比如C919的飛行控制系統、液壓系統、燃油系統和惰化系統都有來自美國的派克宇航提供，這家企業在運動與控制領域擁有十分先進的技術，在航空業內非常出名。再有比如通用電氣公司（GE）、霍尼韋爾、米其林、松下電器、聖戈班、蒂森克虜伯等多家世界級知名的公司其實都在C919供應商範圍之列。
不過C919上也有來自我們中國自己製造的部件，C919大多數的機身大型部件基本都為國產製造。
比如機鼻段機身由成都飛機工業集團製造；
前後段機身由中航工業洪都航空工業集團製造；
中央翼、副翼部段、中段機身由中航工業西安飛機工業集團供應；
後機身段、發動機吊掛、APU艙門來自中航工業瀋陽飛機工業集團；
平尾則由上海飛機制造有限公司供應；
垂直尾翼、主起落架艙門、前起落架艙門、翼身整流罩由哈飛製造。
這些企業當中，有些甚至也是空客A320neo和波音737MAX的供貨商。
我國大飛機事業剛起步，就像我國的汽車工業一樣，都有一個循序漸進的過程。能將這麼多來自世界各地的零部件整合到一塊兒並達到最佳效果本就是一件很了不起的事了。相信隨著今後產業能級的提升，國產大飛機的國產化率會逐步提高。
