升龍快訊1232017-12-25 06:01:24根據河南商報報道，鄭歐班列今年已經達到每週八去八回，是所有中歐班列城市中最多的，看好鄭州！
金鏟子2018-05-22 14:04:39盤點2017年的中歐班列情況，
發展最好的是成都，發展第二好的是重慶，第三是鄭州，第四是武漢。
但是重慶2018年第一季度的中歐班列發得很多，增速比較快。
中歐班列的價值很大，不光是國內人在用，日韓也看到了機會。日本人用重慶的中歐班列往歐洲發貨。韓國人用成都的中歐班列，往歐洲發貨。
中歐班列剛開始都是虧的，國內幾十個城市幾十條線路，除了營口到歐洲的線路沒有虧損以外，其它全部都是虧損的。但是隨著市場的培育，貨物的增多，相信大部分線路會虧損得越來越少，最終實現盈利。
（大連的中歐班列）
2017年全年，中歐班列累計開行3673列
（中歐鐵路通道規劃圖，來源《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》）
2017年全年，中歐班列累計開行3673列，同比增長116%，超過過去6年的總和，目前國內開行中歐班列城市已經達到38個，到達歐洲13個國家的36個城市。
（西安的中歐班列）
主要城市中歐班列
1。成都：2017年開行1012列班列
5年來，從2013年開行列數31列到2017年開行列數1012列，成都國際班列貨值、貨量突飛猛進，單箱貨值絕對數年增長率80。64%，開行數、貨值、貨量佔全國中歐班列的四分之一。2017年，中歐班列全年班列開行數達到歷史性的1012列，開行數量居全國第一，佔全國總數量的1/3，貨值268。2億元；今年1-3月，中歐班列開行242列，貨值57。6億元。
2。重慶：2017年開行663列
班列
2017年中歐班列（重慶）開行量達到663班，其中去程開行406班、回程257班。
2017年進出口總貨值約50億美元，佔全國中歐班列的35%。中歐班列（重慶）已成為中歐班列中開行數量最多、運輸貨值最大、輻射範圍最廣、帶動產業最強的班列。
3。鄭州：2017年開行501列班列
中歐班列（鄭州）開行501列，超過前四年開行數量的總和。
4。武漢：2017年開行377列班列
中歐班列（武漢）累計開通16條線路，輻射28個國家、60多個城市。2017年全年共開行377列，運輸3。4萬標箱，增速超過60%，實載率達97。7%，居全國首位。
5
。
義烏：2017年開行168列中歐班列
2017年全年共往返執行168列，傳送14910個標箱，比上年增長84。3%；其中回程班列共發運49列，3670個標箱，比上年增長822%
6。蘇州：2017年開行166列中歐班列
2017年中歐班列（蘇州-華沙）共開行出口班列116列，發運10588個標箱，貨重6。36萬噸，同比增長8。35%，貨值10。59億美元，同比增長10。33%。同期，開行進口班列50列，累計標箱3022個，貨重2。28萬噸，貨值1。87億美元。
7。長沙：2017年開行166列中歐班列
其中今年累計開行166列，同比增長91。58%。
成都：中歐班列最大受益者
2017年11月3日，成都發往東盟的首趟國際鐵海聯運班列發車，正式標誌成都通往泛東南亞的南下物流通道開啟新大門，從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道實現了互通。
韓國人，利用成都的中歐班列，往歐洲送家電、汽車零部件
現代商船將貨主委託的貨物匯聚至仁川、釜山和平澤港後，
發至青島和日照。SJ物流作為現代商船的內陸運輸夥伴，將貨物發至成都，之後利用直達列車發往歐洲。
三星SDS、LG等韓國主要貨主，有望透過成都的中歐班列，往歐洲傳送電視、冰箱、空調等家電和汽車零部件等高附加值貨物。
為什麼不從青島走呢？青島也有中歐班列啊。
（成都的中歐班列）
重慶：中歐班列第二大受益者
重慶開行量達到663列，其中去程開行406列、回程257列。重慶的中歐班列可經阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特4個口岸出入境並實現常態化執行。並且在年底的時候，重慶果園港發出第一班中歐班列，標誌著中歐班列（重慶）率先實現鐵水聯運。
一季度，中歐班列（重慶）已開行187班（去程95班，回程92班），開行頻率約2班/天，率先實現雙向對開，成為市場化運營程度最高的中歐班列。
日本人，透過重慶的中歐鐵路，實現日歐聯運
日本通運公司2018年5月21日起開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯運服務。新服務將提供兩條運輸途經，一條是從日本的主要港口走海運到大連，然後經鐵路到達德國杜伊斯堡港；
另一條是從日本的主要機場經空運到重慶然後經鐵路運輸至杜伊斯堡。
前一條線路的運輸週期將由之前的40天縮短至28天，後一條線路根據拼裝方式的不同運輸時間為22天和24天不等。
（重慶中歐班列，往國內進口汽車）
主要中歐班列線路
自2011年3月19日，首列中歐班列成功開行以來，先後有成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州、義烏等幾十個內陸城市陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。下面是主要線路。
1。成都—德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲、馬拉、法國杜爾日、俄羅斯莫斯科
2。重慶—德國杜伊斯堡、波蘭馬拉
3。鄭州—德國漢堡、慕尼黑、杜伊斯堡、波蘭馬拉、華沙、匈牙利布達佩斯、捷克布拉格、法國巴黎、義大利米蘭、俄羅斯莫斯科、聖彼得堡、白俄羅斯明斯克、佈列斯特
4。武漢—德國漢堡、杜伊斯堡、慕尼黑、波蘭馬拉、波茲南、法國里昂、
5。西安—德國漢堡、杜伊斯堡、波蘭馬拉
6。長沙—德國漢堡、杜伊斯堡、波蘭馬拉、白俄羅斯明斯克、匈牙利布達佩斯
7。廈門—俄羅斯莫斯科、德國漢堡、波蘭波茲南
8。義烏—西班牙馬德里
9。天津—蒙古烏蘭巴托
10。瀋陽—波蘭馬拉、德國漢堡
11。廣州—漢堡
12。蘇州—漢堡、華沙
滬漂王大毛2018-07-02 16:37:43作為“互聯互通”重要基礎設施工程的中歐班列，正掀起一陣陣建設高潮。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。
西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。
2018年5月12日，西安國際港務區探訪中歐班列“長安號”。3月7日，滿載中國製造產品的X8001次中歐班列從西安新築車站駛出，成為2018年陝西開行的第100列中歐班列。已超過2018年全年開行194列的數量。
我覺得成都和重慶是中歐班列發展最好的城市。
中歐班列是近些年才興起的，所以我覺得西安務必要抓住這次好的發展機會，但是就目前而言，西安的中歐發列和成都等城市還是有一定差別，但是西安抓住這個時機，就會發展的越來越好！
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