船員都是男性，如果船上有一個女船員會是一種什麼樣的體驗呢？

星期久2021-08-30 16:23:03

眾所周知，由於遠洋船員工作的特殊性，我國船員很少有女性上船工作的，但是世界上其他國家的船員是有女性的。作為一名遠洋船員，我曾經在混派船上幹過，所謂的混派船也就是這條船上不一定是某一個國家的船員，而是很多國家的船員都有，大家共同在這條船上工作，保證船舶的正常航行，其中就有一個二副就是女性。

這名二副是韓國人，已經是一名老船員了。我第一次見到她的時候，穿著和我們一樣的衣服，也就是船員的白色工作服。給我的第一感覺感覺並不是想象的那樣溫文爾雅，窈窕淑女，反倒是挺勇猛彪悍的。但是就是這樣的女性在我們船上也特別的吃香，那一條船我一共幹了八個月，感覺時間過得很快，整條船上的氛圍真的特別好！船舶在大洋中航行的時候再也沒有人抱怨無聊了！

也許很多人好奇，早就已經實現男女平等了，為什麼遠洋船員這個行業裡面沒有女性呢？下面我就根據自己的工作經驗給大家科普一下。

首先：船員這個工作相對比較封閉，特別是遠洋海員，我們每天吃飯在船上，工作在船上，睡覺休息也都在船上。如果航線比較長，我們在大洋中一待就是幾個月的時間。人在孤獨寂寞無聊的時候，總是會做出一些過分的事情，船上全部都是男性，即便有事也只是吵吵架鬥鬥嘴，不會有太嚴重的後果。如果船上有女性，遠離現在的文明社會，在大海深處很難有一個約束，這就相當於一個女性和一群男人流落在荒島上一樣，其後果會怎麼樣？我們可想而知！因此我國女性學這個專業的有很多，但是最後都去了海事局，漁政，港口裡面上班了，很少有上船工作的。另外船員派遣公司要充分保證船員的安全，一旦船員出事，這些公司要給予賠償的，為了安全起見，為了避免船上矛盾的發生，船舶公司也不招女船員。

其次：先給大家說一下我們船員在深海中航行時的真實狀態。很多船員上班的時候穿著工作服，下班後洗洗澡穿著內衣就全船亂跑了，畢竟在深海之中，外界又看不到，也沒有任何可顧慮的地方。很多船員基本上都養成了這個壞習慣，這個時候如果船上有女船員，大家在一塊生活該多尷尬呀！另外船員這個工作相對比較辛苦和危險，特別是遠洋船員，經常會面臨一個調時差的問題，另外一直在海上生活，溼氣比較重，對於女性來說，由於身體結構的特殊性，很容易造成生理期紊亂等疾病，船上沒有專業的醫生，一旦生病那就特別危險了。最為重要的是，全世界的造船廠在造船的時候沒有留出女性的單獨生活空間，雖然船上生活每個人一個房間，但也有很多公用的空間，另外船上房間裡面晚上睡覺不允許鎖門，在這種情況下生活，一定程度增加了女性的風險，所以也很少有女性願意上船工作。

最後：大海是非常神秘的，全球百分之七十的地方被大海包圍，而目前人類對於大海的探知面積不足百分之五。對於我們航海人來說必須要心存敬畏之心！很多老船員都特別忌諱船上有女性，說這是不吉利的象徵，即便船員家屬也不行。之所以有這種感受也是有道理的。其實全世界的船舶都是有性別的，那就是女性，因為船舶是一個國家移動的領土，我們稱祖國為母親，自然船舶也是女性了。如果船上有女船員，似乎有一種“同性相排斥”的感覺，在大海中航行更容易出事。雖然很多人都知道這種說法不靠譜，但是在我國已經是延續幾百年的航海習慣了，所以也沒有人去打破。直到今天遠洋船員也很少有女性。

對於遠洋船員來說，平常在船上生活，聽到高頻裡面女性的聲音都覺得特別的美好，那麼如果船上真的有女性在一起工作，會是一種什麼樣的體驗呢？下面我就根據自己在混派船上的真實體會給大家科普一下。

2015年，我第二次上船，當時是香港的一家派遣公司給我安排的船舶，並明確告訴我上面有四個國家的船員，其中還有一名韓國的二副女船員。聽到這裡，說實話我還是挺開心的，畢竟第一次和女船員並肩作戰，當時我是三副，我們倆肯定會因為交接班的事情經常交流的。懷著激動的心情上船後，發現這名韓國的女二副雖然長的一般，還是短頭髮，似乎沒有太多的女人味，但是在船上確實挺受歡迎的，因為大家上船後都要收拾自己的房間，去領毛巾被子之類的生活用品，我們船上船長都要自己去拿，反倒這名女二副後面跟著幾名年輕水手，搶著幫她幹活，真的是太明顯了。平常死氣沉沉的船上環境，因為有了這名女二副，大家都特別的熱鬧，平常同船的特別隨意的幾個水手現在也都變得文質彬彬，特別紳士，那種感覺真的特別搞笑。

我們當時是在香港上的船，第一個航次就要去巴西拉大豆，大概需要四十多天的時間，也就是我們需要在深海里面漂泊四十天的時間。我平常的工作時間是8點到12點，二副的上班時間是12點到4點。第一次我們倆交接班，我簡單的對她有了一個瞭解，她也是一名老船員了，目前已經結婚了。我開玩笑的問她“在船上工作怎麼樣？有沒有遇到一些奇葩的事情”？她微微一笑，特別嚴肅的說：她認為船上的工作挺好的，生活簡單，不與外界交流，工資還可以。至於一些奇葩的事，她說一般情況下，船長都特別照顧，不會安排特別重的活給她，就是曾經遇到一個日本的船長，挺無奈的，天天給她安排活，看不得她閒下來，於是她幹了一個航次就申請休假了，怕這個船長有其他的想法。緊接著她說：上船之前公司給她的有聯絡方式，如果在船上有不適應的地方，可以直接越過船長打電話給公司。所以一般情況下船長還是挺照顧的。

這名女船員是一個二副，她的值班時間也包括晚上的零點到四點。因為這個時間段人很容易疲勞，所以晚上值班的時候，船上還會派一名水手和她一塊。我們船上有三名水手，如果是男二副，大家都特別討厭凌晨陪二副值班，但是因為我們船的這名女二副，三名水手都爭先恐後的搶著值班，後來為了公平起見，三名水手一個人一個月的陪二副值夜班。二副還兼職船上的醫療衛生，平常在船上我從來沒有見過有人找二副看病拿藥，畢竟大家在上船前準備的都要必備的藥物。就在這條混派船上，我們的女二副真的太繁忙了，平常就在駕駛臺值班，下班的時候找她看病拿藥的人絡繹不絕，讓我好笑的事，機艙裡面的電工，都五十多歲了，上船的時候揹包裡面帶的啥藥都有，還天天讓二副幫忙把脈拿藥。因為有了這個女二副，那八個月過的真的太愉快了，因為我船上時不時都會開會，船長總是當面批評某些人的不禮貌行為，搞的大家像聽段子一樣開心。而在這位女二副看來，她早已經習慣了這種被圍觀的感覺了。後來我們船上有一名機工，年輕小夥子。但是性格有點女性化，經常和我們女二副在一塊玩，弄得大家都特別羨慕，這就是船上有女性船員的真實感受。

其實我個人認為船上有女性也並非是一件壞事，為什麼會這樣說呢？

第一：如果造船的時候給女性留下自己的生活空間，我認為有女性船員完全沒有問題。其實船員並沒有大家現象的那樣可怕，我在混派船上的時候，本來寂寞無聊的船上環境，因為有了一個女二副，大家經常在一塊聊聊天，時間過得真的很快。另外深海中的船員也沒有大家想象的那麼汙，有了女船員之後大家的工作反倒更加積極了，並且對女船員特別照顧，女船員的髒活累活，大家搶著幫忙幹。而男船員如果衣服破了，女船員也可以幫忙縫補一下。大家相互幫忙，相互尊重真的挺不錯的。

第二：有句話說得好“男女搭配幹活不累”，其實男性女性都有各自天生的性格優點。特別是船員這個工作，有時候兩個男性的脾氣比較倔強發生矛盾了，如果讓男性船長去調節反倒不容易和好，時間長了在深海里面很容易出事。這個時候如果讓女性船員去調節他們的矛盾，效果會立竿見影，如果碰到一個開朗的女船員，在一塊開一開玩笑，大家也就釋懷了。另外男船員長期見不到異性，時間久了性格上就有一種缺失了，如果有女船員在船上，能夠讓船員感受到正常人的生活，船上的氛圍好了，這個行業也會有越來越多的人願意幹了。

第三：對於遠洋船員老說，很多人因為這個行業的弊端導致了妻離子散。其實我認為未來的船員真的應該有女性，夫妻倆個人同時在一條船上工作，船上有二十多個人，十對夫妻。多麼和睦的畫面呀！既解決了船員夫妻長期不能見面的弊端，又促進了兩個人之間的感情。到那個時候在船上船員的工作就像現在陸地上兩口子一塊進廠打工一樣，一塊上船，一塊休假回家，並且工資還高。在大海中航行的時候，也沒有現在這麼寂寞無聊了，其樂融融的多好呀！我相信未來的船員生活一定是這樣的。

其實認真的想一想，船上的醫生、廚師之類的工作崗位真的應該配一些女船員，畢竟她們有天然的優勢。即便是船長、老軌也可以是女船員，畢竟他們是船上最高的職位，沒有人敢對她們不尊重。你們覺得呢？歡迎下方留言，我們一起探討探討。

博學多才的北方達人2021-08-30 23:27:37

首先搞清楚船員為什麼不能有女的？

因為海員這個行業不適合女士，海員是個比較苦累的職業，一般女士真的受不了的。我們在船上遇見的幾乎都是清一色的男性船員，富有色彩的女性船員工作者確實很少，人們似乎也並不多鼓勵女性從事航海職業。

與其他陸上一些主流行業相比，如IT、金融、計算機、網際網路、醫學等，航運業明顯要低調的多，不但不為社會所熟知，更不為眾多年輕女性所熟知。學生就業時通常會更多考慮這些主流職業，哪怕這些行業可能並不適合自己，而航海行業壓根兒就不在他們的選擇範圍之內，更不用說看到航運業中所蘊藏的職業機遇了。

存在傳統認知誤解

在航運歷史上，這一行業似乎一直是為男性所主導，這種傳統認知延續了幾千年。由於缺乏女性榜樣，所以幾乎沒有人鼓勵女性面對男性佔主導的行業職業。甚至會有女性擔憂，如果進入這樣一個由男性主導的偏向剛烈甚至是暴力的世界，女性會成為非常弱勢的群體。

如果這不能說是杞人憂天，至少也是言過其實的。僱用女性海員的公司都有嚴格的政策來保護和維護她們的人身安全和權益，通常會設定很多投訴程式。如果女性真的懷有航海抱負，這個障礙是不難消除的。

家庭不支援

海員需要長期在海上停留，如何在工作和家庭的需求之間找到平衡是一個問題。長期遠離家人和朋友對女性和男性來說都不容易，但是社會和家庭對於男性的長期離開似乎能夠包容，甚至認為這是男性承擔家庭責任的一種表現。但是對於女性，她們似乎就很難從社會和家庭得到這樣的支援了。因為兒童通常要由女性照顧和撫養，如果女性將照顧家庭和孩子的責任擱置一邊，這是很多家庭所不能接受的。這也是通常人們認為航海不是女性理想職業的原因之一。

對於這一點，社會應該進一步解放女性，尊重女性的選擇。無論是女性的父母，還是女性的家庭，都應當意識到這個問題，鼓勵女性追逐自己的夢想和抱負，而不是束縛於各種思想囚籠中。

公司不願僱傭女海員

航運企業對女性的接受度偏低，女性難以獲得同男性同等的職業發展機會，導致女性在航海生涯中的進步空間較少，這也是女性遠離這一行業的原因之一。

對此，可能航運公司方面也有微詞，他們認為長久以來，船舶機械構造都是為男性量身訂造，女性難以適應，所以也不太願意僱傭女性海員。其實很多優秀女性甚至比男性表現還出色，拒絕女性船員，相當於將優秀人才拒之門外。建議航運公司在配備便利設施時，更多考慮女性，以便為女海員的工作生活提供便利，吸引更多女性進入航海業

缺乏女海員聯盟組織

在航運業，目前缺乏一個專門為女性海員謀求福利和權益的組織，這樣的組織可以發揮很多作用，比如專門針對女性海員進行培訓，或者是建立年輕女性與經驗豐富的女海員溝通交流的機會，維護女性海員的隊伍建設和權益，甚至專門為女性海員提供某些支援，這將推動和吸引更多女性海員進入這個行業。

在職場就業中，穩定和有保障的工作往往炙手可熱，對於女性就業者來說，這種傾向會更加明顯。怎樣尋求工作穩定和有保障的退休養老福利，這是女性非常看重的一個方面。而作為海員，在這方面明顯是劣勢，這也是女性不願加入這個行業的原因。在這裡，你是痛苦和無助的，因為有人為你做出了這個決定。為了社會，甚至說是為了你自己的利益。

奇幻明2021-08-30 14:57:09

在古代，有這樣的一個說法，除了客船之外，貨船和兵船是不允許女人上去的，他們認為有女人在就會不吉利，其實真實原因不是這樣的，古代出海，是一件辛苦又漫長的事情，男的無所事事的話，可能就會發生男女之事，船上社會關係比較封閉，會因為男女之事相互爭風吃醋甚至會引起爭鬥。從而會影響整條船的安全，所以古代不允許女人上船。