隨遇而安25989514797272021-04-23 10:31:30首先是目視前方慢速起步，用眼睛的餘光去感受（不是低頭看）車輛在起步時車頭是否朝向正前方，能看到引擎蓋的車輛用餘光去感受引擎蓋，看不到引擎蓋的車輛用餘光去感受兩側A柱，當餘光感覺到車頭在向左或者右偏的時候，根據感覺到的這種偏離程度決定打方向的幅度，透過微調方向後你感覺到車輛在正直往前走了再加油門提速。向左或者向右糾偏不是打一下子就保證到位的，也許打的還不夠也許打的過了，就需要微調來糾正，糾正好了再加速進一步往前行駛，這是在起步的時候。
其次是在行駛中，有幾個原因會影響到行駛中的車輛自己會跑偏。
第一是四個輪胎磨損程度不同會影響車輛直行；
第二是道路的不平，一般是左側高右側低，車輛跑上去自己也會跑偏；
第三是道路本身就不是那麼直的，方向盤即便是不動，走一段距離以後，車輛自己就不在道路中間了；
第四是長期傾斜停放車輛，或者事故車，車輛懸架系統本身的影響。這麼多的因素都會導致車輛跑偏，那就需要駕駛員在駕駛中隨時透過微調方向來保證車輛在車道內直線行駛。
也就是握接下來要講的，如何確保在行駛中走直線。
一個是目視前方，看遠顧近。這意思就是說，看到遠方確保大方向是正確的，
只要你不用歪頭，一直能用眼睛看準50米以外的兩側車道線中間，方向就不會出問題；
顧近就是不斷巡視前方能看到車頭前的地面到50米以內，車輛即將透過的地面路況，比如說地面上有坑，有障礙物需要繞開的，打方向繞開後要記得及時回方向確保回到車道中間行駛。
第二個就是眼睛的餘光注意車頭或者兩側A柱是否有偏向一側的跡象，感覺到偏離的時候要向另一側微調方向，微調後立即回正，行駛的過程就是一個微調方向的過程，哪怕你是在高速公路上行駛，也是要不斷微調方向，只是微調的頻率略小一些而已。
每過一段時間，要透過引擎蓋邊沿的標記點或者前風擋玻璃的標記點去觀察一下左側車道和右側車道的邊線，兩邊都可以做標記，這樣可以糾正你在開車中靠左或者靠右的問題。
以上三個方法在每次行駛中都是同時使用的，第一個方法是確保大方向正確的前提下，兼顧近距離路況障礙物；第二個方法是重點解決你跑偏和跑曲線的的主要方法；第三個方法是解決靠左還是靠右的問題。三個方法缺一不可，互為照應，老司機說的憑感覺基本也是這些方法的熟練運用而已。
需要說明的是，這些方法的使用同樣需要一個練習過程，建議找一段尚未投入使用的道路，按照方法練習，剛開始練習的時候還是會跑偏走不直，但是經過練習掌握了看遠顧近、用餘光及時判斷車頭朝向以及打方向回方向的準確度後，你開車上路基本就不會跑偏了。