老鷹航空2020-06-05 20:49:49這個問題提的很尖銳啊，老鷹航空來回答一下吧：
任何時候民航飛機進行商業飛行時必須嚴格遵守航線所經過國家的航空管制命令和要求，並進行提前的航線申報制度。對於遭遇其他國家戰鬥機的空中盤查，第一時間就是要按照他們的要求進行操作，千萬不可以進行盲動和無視，否則後果很嚴重。
在這裡舉一個案例——大韓航空007航班空難事故，1983年9月1日從紐約飛往韓國漢城機場，中途經停美國阿拉斯加安克拉治機場進行加油作業。
從安克拉治飛往漢城機場的過程中，飛行員使用慣性導航系統而未開啟磁航向儀進行誤差修正，從而導致飛行過程嚴重偏離商業航線，深入蘇聯遠東領空近300km。在這種情況下，蘇聯國土防空軍雷達捕捉到大韓航空007號航班這架波音747客機，並派遣兩架蘇-15高空高速截擊機攜帶空對空導彈進行攔截。
蘇聯飛行員飛行過程中第一次報告（依據戰鬥機火控雷達訊號判斷）是一家美國的戰略偵察機，根據這一報告蘇聯國土防空軍地面指揮系統上報到上級之後，得到的回覆是擊落。但是此時蘇聯飛行員已經飛抵波音747的附近，目視已經判斷出是客機，不夠地面的命令依然是執行擊落。所以這兩架蘇-15截擊機發射了兩枚空空導彈全部擊中大韓航空波音747客機，導致全部機組和乘客遇難。
普通客機都是沒有配置任何防禦措施的，自身機動性又差，面對戰鬥機時根本沒有任何防禦和反擊能力，只能順從。
不過也有例外，以色列（ELAL）航空由於面臨嚴酷的恐怖主義威脅，因此其旗下民航飛機尤其是遠端寬體客機更是不惜重金配置了干擾裝置，能夠面對導彈、火箭彈提供一定程度的干擾作用。
除了以色列航空，那麼就是美國空軍一號這樣的超級大國領導人專機才會配置更為高尖端的主動防禦系統了。
總的來說，對於世界上絕大多數航空公司而言，遵紀守法就是最好的運營原則，遇到戰鬥機攔截一定要照做。
——問題就回答到這裡了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。
（圖片來自網際網路公開圖片，如侵則刪。）
雨默天邊2020-06-08 22:07:12我回答一下，僅供大家參考。戰機一般不會輕易主動攻擊客機，即便這架客機已經偏離航線闖入別國領空。那麼主權國家發現有不明飛行器入侵自己國家領空會採取什麼措施呢？我介紹一下。
第一，警告並驅離。
當國防雷達部隊發現有不明飛行器入侵自己國家領空，馬上就會派出兩架以上的戰鬥機趕往事發空域進行偵查攔截。當攔截戰機發現對方是一架客機，一般不會主動發動攻擊。軍方採取的第一個措施是伴飛，與入侵客機同高度同航速，儘量與客機貼近飛行，以便讓客機飛行員能夠看到自己，軍方飛行員會用手勢提醒客機駕駛員使用公共頻道進行通訊，一般頻率是108。5MHz。伴飛和護航是兩個概念，執行護航任務的戰機會提前和機組聯絡，並且不會與客機齊頭並進。
如果客機駕駛員無視戰機駕駛員的意圖，或者通訊有障礙，戰機駕駛員會做出警告飛行動作。在自己國家領空一側的長機繼續伴飛，僚機會迅速搶佔制高點折返回來迎著客機前進方向從客機駕駛艙上方貼近掠過，以便讓客機駕駛員能夠看到戰機是掛彈的。這時客機駕駛員如果認識到事態嚴重性，都會調整航向遠離伴飛長機。
如果客機駕駛員依舊無視戰機的警告，負責攻擊的戰機在掠過客機後折返回來跟隨客機。長機駕駛員會聯絡地面指揮中心是否將其擊落。得到攻擊命令後，負責攻擊任務的戰機馬上進行火控雷達鎖定目標，同時通知伴飛戰機火控雷達已鎖定。伴飛戰機做最後努力，直接切入客機前進方向航道然後迅速拉昇。
第二，客機飛行員發現自己處於被攻擊狀態，應該採取什麼措施來避免被攻擊。
這時客機飛行員不要手足無措，一定要採取順從的飛行姿態。首先不要加速或者是提升飛行高度，否則人家會誤認為你要逃跑。正確做法是降低航速到220節以下，並抬機鼻表示順從。長機會繼續迎著客機做貼近飛行，此時客機駕駛員應當改變航向，不要繼續向長機伴飛的一側繼續飛行。
負責攻擊的戰機發現客機做出順從的飛行姿態就會暫停攻擊，開始伴飛的戰機折返回來依舊在自己國家領空一側做貼近飛行，直到入侵者飛離自己國家領空。
我說的很像講故事吧，但是這是事實。
勤思少話2020-06-06 13:11:04怎麼辦？問戰鬥機駕駛員呀！打下來還是讓它飛哦？