TRCC呃耶魔球星大雯子2019-06-22 15:28:30玩得起玩不起這是要看人的！
對於不差錢的，又想用長城改了去越野的大有人在的，圈子裡也看到過很多大哥的霸氣改裝版長城。
對於錢不多的，但想玩越野的，我還是奉勸你止步吧，寧可到時去買個牧馬人啊。不過，這類人估計買了也會心疼，不太願意去走燒腦路線的。
天和Auto2019-06-22 17:53:35長城汽車的“燒腦”配置僅限於概念車，短期內不論是長城汽車還是其他品牌，不會有一款量產車達到這一水平；車聯網技術已經成熟，長城汽車進行這一項技術升級是理所應當。
能體現出“燒腦”的是哈弗VISION 2050概念SUV，其功能包括AR現實增強技術，簡單理解是將現實場景透過影象顯示，並且在顯示的內容中加入電腦分析的資料，這些資訊能夠加強車內乘員對外界環境的理解，從而判斷應該如何做出更精準的駕駛動作。AR技術早期透過HUD體現，後期的技術升級無非是資訊的更加豐富，不過以2025的車型設計並不能真正的體現AR，因為還有大尺寸透明的前檔和車窗玻璃，效果並不會很理想。
真正燒腦的是另一國產品牌的概念車，全車沒有一塊玻璃整車完全以金屬打造，車內駕駛艙透過AR技術3D還原車外的所有場景，從外部看車內什麼也看不到，而從車內看車外全部是透明的，實時路況疊加上需要的所有資料，在操控時能達到絕對精準，在慵懶時能實現自動駕駛，既然是概念車大可以更“概念”一些，所以2025還不夠“燒腦”。
至於VV6和尤拉R1也達不到“燒腦”的等級，因為這兩臺車只是配置豐富以及系統生態的建設開始。
配置方面VV6主要是舒適配置的升級，核心在於成本而不是技術的顛覆性升級，這符合國產車的發展方向：在質量穩定技術升級後，品質的提升才能衝擊中高階，這種升級是非常合理的，因為合資汽車不也是一個平臺從10萬用到50萬、一臺發動機修修改改從20萬用到50萬的情況也是存在的。
尤拉R1的所謂燒腦指車聯網生態系統的建設，長城在這一方面已經落後於其他車企了，比如比亞迪Dilink、北汽與小米、長安與華為等，這些品牌的車聯網不再是單純的多媒體播放器，而是有獨立的系統和APP能開放更多控制權，能讓車輛成為物聯網終端的智慧化。長城走出這一步是進步且是必然的，這項配置算不上燒腦，而是在體驗並習慣之後不能在退回“功能機”時代。
AR技術和智慧座艙屬於未來，車聯網技術和配置的提升長城勢在必行，只要有第三方的技術支援長城智慧化轉型不會有阻力。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
陽光青雲2019-06-22 16:35:47對於收入一般的家庭來說玩不起，因為油耗太高