好看的皮囊2018-03-01 02:01:42謝邀。春運一票難求那已經是恆古不變的老大難問題了，首先中國人口基數擺在眼前，應該接近15億了吧，交通再發達，面對這樣的天文數字也是壓力山大啊。馬上就是元宵了，過完元宵這個年也正式落幕了，來看一組照片再回顧一下春運的場景。
密集恐懼症要犯了，但是照片上的僅僅是春運大隊伍中的一小小的部分，大冬天依舊擠的汗流浹背，但至少他們算幸運的，因為還有千千萬萬的人還在搶票的路上，廢寢忘食的還在為回家的通行證拼的“頭破血流”，更有些人最後沒法回家過年。
科技越來越發達，鐵路交通樞紐也一樣，鐵路網在不斷的更新擴建，高鐵動車的時代逐漸代替了老舊慢的綠皮火車，即便這樣，在來勢洶洶的春運面前依舊顯得力不從心。
不單單是鐵路，高速公路網一樣在不斷的完善和擴建，現在雙向8車道都出來了，但是看看上圖的場景，相信你一定不會陌生：每到黃金週，特別是五一國慶，網路上都是“直播”正在“癱瘓的高速路網。經濟發展了，家家戶戶都有自己小車，這樣一來，路也就變窄了。
鐵路、公路都不行，那咱就坐飛機唄。開啟購票軟體，咋一看這價格，像我這種打工返鄉的，還真下不去手。空運只是對一小部分的生活水平較好的人，即使這樣，碰到空運也不一定有錢就能有票，候機室也一樣人頭攢動，都不容易，都是為了回家過年。
以上只是個人發發牢騷吐槽一下現狀。春運更多是透過鐵路運輸完成，所謂的搶票也狹義上指的是搶火車票。今年的春運從2月1號就開始了，票真的好難搶，今年是在自己老家過的年，僥倖逃過一場春運搶票大戰。但是去年，我連續搶了10天，每天準時準點兩部手機在手，還叫家人朋友一起幫搶，最後還是一無所獲，連張顯示餘票的頁面都沒看到。最後，沒辦法了，大年初一花了火車票5倍的價格，“空投”回去的。
一票難求，除了說中國人口基數大，這是不可避免的，但是有一類人，是他們加劇了這種現象，並以此謀取私利，令人憤恨！這類人就是所謂的“黃牛黨”。
以前沒有實行實名制的時候，黃牛們沒日沒夜的排隊買票，一個人可以買一籮筐，把大多數的資源掌握在少數人的手裡，形成一票難求的現象，然後趁火打劫高價賣出。現在有了實名制，很好的杜絕了這種現象，但是為什麼依舊是一票難求呢？還是這類人，利用網路技術，開外掛刷票，以前他們是先囤票，然後找到回家心切的你，高價出售。現在他們倒過來了，他們先找到你，答應你幫你買到票，用你的資訊開掛刷票，前提是，你得付200或300或更多的刷票費，刷到之後，你再自己登陸購票平臺常規付費購票。
過年大家都急著回家，都怕買不到票，一天天臨近過年，自己又搶不到，就開始向黃牛妥協，正是被他們利用了這樣的心理，很多人在這場搶票戰中慢慢被黃牛“同化”了。怎麼說呢，因為怕搶不到票，所以同一個人會去搶不同時間出發的票，每人如此，這就會造成後期的大量退票，而這些退票又剛好撞上了黃牛的外掛刷票槍口，讓市場上更加的一票難求！鐵路放票是有一定的時間規律的，大家不要自己亂了陣腳，反而便宜的黃牛了。
所以，現在可以回答這個問題了，我覺得“黃牛”是造成春運買票難的罪魁禍首！打擊“黃牛”，不能手軟啊。期待能有一個健康的購票和出行環境，明年春節，我也需要回家的票和“票”
以上僅代表個人觀點，有更好的想法，歡迎評論區留言關注。最最最最後，好看的皮囊祝條友們明年後年大後年…以後回家過年都不再需要為春運搶票煩惱！哈哈哈哈哈
讀點小書思考有趣2018-02-28 01:10:29車票真實價值被低估。
如果票的真實市場價被低估，市場會自動調節來體現它的真實價值。比如說黃牛。車票的真實價值是票價+買票時間成本+買票的其他經濟成本。如果票價被低估，市場調節出來無非是黃牛的誕生，可是不容置疑的是黃牛的票價更能體現票的市場價值。
相應的，票價低，又沒有黃牛，市場靠什麼調節呢？那麼時間成本會增加，也就是你感覺到的買票困難！你也可能會說不是時間成本，是沒有票，買不到。沒有票和買不到的間接表現就是增加你其他出行的成本，而增加的成本恰恰是票的真實價值。
比如高速路，一般情況下高速路不會發生擁堵，但到法定節假日就會發生擁堵，怎麼回事？因為法定節假日高速免費。這就是市場調節，如果事物的市場價值被嚴重低估，市場會以其他的方式進行調節。
墨軒逸飛2018-02-28 09:24:24我是墨軒逸飛，謝謝邀請，發表下我的看法。
人口基數大
我國的人口大家肯定都清楚，除了印度沒有第二個國家可以和我們相提並論，接近15億的人口這個數量實在是太龐大了，要說如果一個人有15個億，你會覺得他很有錢，放在我們國家也就一人一塊啊，所以雖然汽車多但那只是表面現象，總會有一些人沒有車，沒車的當然要買票回家啦！
學生，務工人員佔絕大多數
在春節期間買票難最重要的問題還是學生放假務工人員回家導致的，全國那麼多的大學生基本上放假時間差不了多少，想象一下這個畫面就覺得擁堵，在學校回家的時候買票需要提前一個月才能搶到，否則只能擠汽車，而且汽車也是有很多加班車，真心覺得回家難啊！
貧富差距太大
首先買車需要的是銀子啊，我國的貧富差距這麼大，雖然說農村現在大部分人也有車，但是想想那些山區貧困區的人，出來打工回去怎麼辦？肯定需要買票坐車回去啊！交通發達有個毛用，沒錢買車才是關鍵啊！很多不會網上購票的人排隊買個火車票，汽車票那可是相當的難啊！
好了以上就是我的看法，還是那句話，交通發達不是最主要的，沒錢買車才是關鍵，窮啊！
遊子宜陽人2018-02-28 19:01:18其實過年的火車不僅火車票難買飛機票嗯，然後再大巴票很難買是正常的，我們來分析一下
中國的人口有14多億大奔都是農村的，一到過年有三四億人要回農村看望父母，這個交通運輸要受到極大的考驗
網上購票特別是有一些有文化的年輕人，大部分嗯嗯，他們都會用智慧手機機，但是說用智慧手機的年輕人還是少的其中大部分還是就說額額五零後六零後啊這些大叔上歲數了，不會用4g手機
三就是人口流向的預測性不足有一些隨機吧儘管現在你看弟弟啊還有這個嗯轎車普及率但多數人多數人還是不會開車，再說了，有時候你還開車嗯嗯4四五個小時有時候像我們廣東惠州這邊回到老家再去開了一天半車，所以說有時候很累唉有時候有有時候就是說說呃過年的時候都堵在高速路口上了沒辦法六十萬人人都要回家過年人滿為患
在遇到一些惡劣的那個天氣，這樣的話，哎呀，都更加預測了，反正就是說人人一多哎呀，就是這個車排程都不來解決效果都不咋地春運是對這個交通運輸的一大考驗，往往準備不足會出現各種各樣的問題
為什麼我現在會出現買票難就是因為唉？現在這個賣票有的還是過年搶不到票好多票都被那個黃牛搶到了你看現在大家去買票其實是說你買票的成本買票的其他境界你沒有那麼時間天天在那排隊啊叫做黃牛
票價低，然後這個嗯四川就是好坐車嗯，那要黃牛做什麼？所以說現在好多人都回家做不上車，就是因為現在就說黃牛辦那個人工智慧的那個高科技，唉，就用到這個搶票上了，然後然後就導致更多的人買不到票了，蘇州還是黃牛買的搶走了高價賣出去了
水皮的夢2018-02-28 07:36:53中國是人口大國，人口流動量大，改革開放後，沿海及一些大城市發達的經濟發展，吸引了內地和一些欠發達的地區的人群的湧入，淘金尋找機遇。
儘管現在交通越來越發達，但架不住集中出行，比如像春節這樣的國假傳統節日，人們紛紛集中返鄉過年過節，節後又集中返城工作，這種人口定向流動，規模龐大，場面狀觀，形成了春運這種具有中國特色的交通奇蹟。
打個比方，就是個比方，一個火車站最大運送量十萬，平時運送乘客也可能就5萬個，但到了節假日，工廠等單位都放假了，一下子湧入二十萬的乘客，車站運力飽和，多人爭一張票，也就造成票難買的現象。
當然出行的方式很多種，但火車還是首先，相比較飛機來說票價要經濟些，相比較長途客運，更舒適，方便和安全，相比自駕來說，比較省心，不會被堵的心煩氣躁。
另外一票難求，還有黃牛的“功勞”，他們是吸附在車票上的寄生蟲，靠屯票，加價倒賣，牟取暴利，撓亂市場，就象牛皮癬較難根治。
近些年國家在交通建設投入大量資金，大量興修高鐵，高速公路，大力發展交通，智慧交通，興許不久的將來，智慧交通也許會改變這一票難求的現狀。
博我以聞2018-02-28 08:11:36春節是各種消費需求的集中爆發，就像一個水庫積蓄了高達100米的儲水，然後要在落差為100米的大壩釋放，一瀉千里，對於各方來說，都是無可比擬的壓力，所以，難買是市場的結果，最起碼比買不到要好。
對待票難買這個問題，也要分成實際上的票難買，和名義上的票難買，這兩者的區別還是很大的。
一般意義上，我們所說的票難買，都是名義上的票難買，為什麼難買？客觀上，因為心儀的火車票是按時按點按量發售的，採取先到先得的原始公平競爭模式，而且由於中國的人口基數太過龐大，使得需求重疊成為在平常不過的現象了。主觀上，有些人自己的懈怠導致了購票行為的嚴重滯後，比如沒有利用方便快捷的12306app，比如沒有在第一波就搶票，比如沒有制定一個科學合理的出行計劃，不斷地錯過，錯過，只能怨天尤人。這真的很可惜，因為規避了主觀因素後，很多人就能自行解決票難買的問題。還有一點就是根深蒂固的那種老觀念，試都沒試，就覺得票難買，或者以訛傳訛，做了別人的復讀機。
最後，抱著沉痛的心情，聊一聊實際上的票難買，實際上的票難買其實可以理解為真的買不到。這就好像年前的流感一樣，人們的對於求醫的需求的的確確大於了，各大醫院兒科的最大供給，兩條自帶趨勢出場的曲線，在交叉以後，問題就顯現出來了。這隻能說，我們的經濟發展的的確確已經飛速了，但是還沒能滿足人們對於美好生活的嚮往。對於這種情況，基建還在繼續，我輩還需努力。
T彬T2018-02-28 00:58:15個人覺得現在買票以前方便太多了。但是，對上一定歲數的人來說，買票倒更難了。因為年輕人接受新鮮事物很快，利用網路方便了購票。火車票的數量是有限的，但回鄉過年的人肯定遠遠超過火車票的數量。所以，每年感覺票都很難買了。
尋夢！2018-02-28 13:20:28雖然交通越來越發達，但是，春節期間我國人口流動極大，外地求學，外地務工，所有在外的人都要往家趕。正是因為交通越來越便利，越來越發達，越來越多的人選擇走出去。中國人口眾多，春節又是特殊的日子，所以春節的火車票也處於供不應求的狀態！
另外，隨著網上訂票，搶票軟體的出現，也使得一些父母輩年齡大了的出行人買不到票，因為她們不太懂網上購票！使得春節的火車票，一票難求！
民農歌者2018-02-28 09:34:03回答悟空：每年春節是中國人的大遷徙，幾億人賓士在路上，看看動物世界裡角馬過河時的情景，，後有師虎追擊，河中鄂魚等危險還是要渡河。河的對岸水草沃，為生存為生活奔搏勞碌也值得！“
鄴都情2018-02-28 09:20:08應邀，過年火車票、飛機票、車票難買是正常的。
1。過年人口流動太大
中國有14億人，城鎮人有5億多，農村是城市人的根。一到過年，有三四億人要回農村老家看望父母親戚。這個交通運輸要經受大考驗。
2。網上購票很難普及
會網上購票的僅是一些有文化的年輕人，大部分人仍然不會，甚至不用使用4G手機，特別是70後、60後、50後等上歲數人。
3。人口流向預測不足
人口流向有一些隨機性，儘管轎車普及的差不多，但多數老人仍然不會開車，也沒買車。多數四五千裡奔波，需要坐火車乘飛機。前幾年南方下雪那一年，廣州火車站一下聚集60萬多人要回家過年，人滿為患，調動部隊維持安全。難以預測，但最後增加火車排程，解決效果不錯。
4。集中暴發準備倉促
春運是對交通運輸的一次大考驗，往往準備不足。會出現各種意想不到的情況，需要當機立斷，臨時加減車調整。
5。車機資源配置效率
交通運輸工具在節假日顯得不夠用，但在平常又是閒置。這涉及到汽車、火車、飛機、輪船的購置效益效率問題。他們需要掙錢，不能去賠錢，有的需要國家財政貼補。是個綜合因素，綜合大問題。
小蘇說事兒2018-02-28 15:49:02感謝邀請，咱們國家海陸空交通發達，但是每到回家過年，尤其是火車和飛機票很難搶，因為不管是學子還是在外務工的人員，路途比較遙遠，而且相比汽車而言，火車和飛機比較舒服，汽車比較顛簸，輪船的話可能也沒有很多人回家乘坐，我國的輪船大多數是遊輪。所以交通工具也無非就是飛機，汽車，火車啦！交通發達，工具有限，所以造成過年回家票很難買。