蒙個哩咯浪2016-05-30 10:03:32根本原因是客戶群的問題。
從使用者層面說，預算充足的人不樂意選擇自主品牌，原因有很多，主要還是品牌、產品質量，這種局面下，車廠不得不追求低收入使用者，這樣，價格更低廉的手動擋就會更受歡迎，廠商為了迎合使用者，就會主推手動檔。以長城最為典型，自動檔只在近兩年才開始出現。
萬物影片2016-05-27 17:50:57問題問的有問題，應該為“低端汽車的銷售主力是手動擋？”
其實因為自動擋系統和整車車價的比例關係
自動擋的車比手動擋價格要高一到五萬不等（30萬以內的車），那為什麼這麼點成本高階車或者進口車不在乎，而國產車一定要為了省這點成本呢？
因為消費者的需求和低端車的定位。
簡單總結如下
1，買國產車的使用者對價格更敏感，而對於手動擋還是自動擋不那麼在意，而國內新興車廠眾多，如果不推出手動版，就會損失大量潛在使用者。
2，在發達國家，手動擋車20年前早就消失了，主要是因為自動擋安全性更高，老人，殘疾人開起來也更容易。
3，如果2萬塊錢決定手動自動的價格，對於10萬的車，和30萬的車，2萬塊錢所佔的比例是很不一樣的。
4，其實不一定只有自主品牌的車才有手動擋，不然奧迪A6就不會有手動版了。這些人群是為了撐場面買個德系車，但是又不想買那麼貴的，所以就經常會出現奧迪A6手動版或者沒有雷達之類讓人覺得很low的情況。
總之，有需求，就會有廠家滿足你。選擇適合自己的車子就好，另外，自動擋確實是趨勢，再過幾年，必然全部都會變成自動擋的。
雲堆汽車2016-05-26 15:24:02我不喜歡長篇大論，簡單回答一下這個問題，讀者也好接受。
首先你要知道一點，自主品牌的最大的特點是什麼，當然是便宜。
那麼手動擋最大的特點又是什麼呢，相比自動擋來說也是價格更便宜。
自主品牌最大的消費市場是在三四線城市以及鄉鎮，這部分割槽域人群的消費能力剛好貼合自主品牌的定價，而為什麼不選自動擋的原因，無非是因為價格低、省油、還有堵車不嚴重（就算堵車他們上班也不會像一二線城市一樣花費一兩個小時），再加之手動擋更耐操也更省心，自然更傾向手動擋。
其實說白了，買自主品牌的人就是預算有限罷了，如果預算50萬，誰會買手動擋？不過未來自動擋車型，會越來越便宜、越來越普及，自主品牌汽車的自動擋銷量佔比也會有一定提升。
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鐵公基2016-05-26 14:10:02如果從銷售主力上來看，確實可能自主品牌手動銷量遠高於自動，原因有很多：
首先手動車型的經驗更豐富、手動車型的發展時間長，機械結構天生更成熟、受限於品牌溢價能力差，整體售價偏低，成本受限下自動變速箱選型難、自主車男性消費者多，手動變速箱維修保養便宜，油耗低，受到工薪階層男同胞認可等等等等。。。你去看世面上一些熱門車型，寶駿560、長安CS15都是銷量不錯的。
國內售價10萬以內的汽車，基本都是手動擋，手動擋的車型往往會比自動擋車型便宜不少，同配置的車型，手動擋和自動擋的差距一般為8000-10000元以上。
而且，在同等條件下，這裡是假設城市交通狀況比較良好的情況下，手動擋時更省油的，對於開車一族來說，除了舒適度和便捷度，最需要考慮的就是經濟適用性了，因為手動擋可根據路況隨意變擋，減少動力的浪費。
其實對於老司機來說，更傾向於手動擋。一是因為手動擋本身就能滿足基本駕駛的需求，二就是手動擋其實駕駛更有樂趣。如果說自動擋車型是一臺設計精密、思維清晰的機器人的話，那麼手動擋車型就是人類，大多數時候它表現的不完美，但它卻有個性有靈魂，在最關鍵的時候有能力挑起大梁。
其實關於車子，還是那句話，不管什麼樣的車，看你在什麼樣的交通環境下開。如果是在車流擁擠的大都市中，自動擋可能更加方便和省事，因為手動擋每次起步已經行進過程中的換擋，可能對於汽車的損耗更大，但是如果在二三線城市，路況較好，那麼手動擋是完全能夠滿足需求的，而且也比較經濟實惠。
即使自動擋車型還會一直進步，也越來越普及，但手動擋車型始終有它存在的道理。過去是沒有選擇，現在是貪圖實惠，未來可能是為了在行路中找到跟這個機械相處的一種樂趣吧。總體來看，中國品牌之所以會呈現出以手動擋為銷售主力的情況，一來與手動擋本身具備的特點有關；二來，從功能層面而言，價效比較高的手動擋車型契合了中國品牌歷來主打的高性價比產品賣點，能更加滿足中國品牌特定的目標消費群體需求。