時尚與穿搭2020-01-21 22:40:38一家人去走親戚。路上是我媽開車，我爸身體不好在後面坐著。以前都是我爸開車，我媽在副駕駛坐著。每到一個分岔口，擔任司機的媽媽就要問一下我爸，走到什麼地方不認識了，就得問一下。我爸說，這條路咱們都走過好幾次了，怎麼還不認識。
我想，因為以前她坐在副駕駛，現在坐在司機的位置啊。以前是“副駕駛心態”，現在是“司機心態”，肯定不一樣啊。
類似的事情在工作、生活中其實很常見。老闆帶著助手去談客戶，去了三四次以後，老闆說：“這次你來談吧。跟了我這麼多次，應該學會了。”結果談得一塌糊塗。孩子幫著母親做飯，做了十幾年，等母親不在家自己做飯的時候，又開始抓瞎：“這個調料先放還是後放？”“用熱水還是涼水？”
所以大家都總結出經驗：事情還是要自己做一次才行。吃點虧，就進步了，所謂“吃一塹、長一智”嘛。這樣當然沒問題，但是從做工作的角度來說，試錯是有成本的，而且有的事情能試錯，有的事情錯一次的代價太大了。一個人走夜路，被一個坑絆倒，為什麼每個人都要被絆倒一次？一個企業中，如果剛創立的時候摸爬滾打是沒問題的，後續每一個新人來了都要全部試錯、全部都要摸爬滾打，想想也知道這個企業的內部管理極為混亂。正常情況下，我們都會鼓勵企業建立知識沉澱、錯誤集等，將每一任在崗員工做的工作犯下的錯誤、見到的問題都積累下來，從而將一個人的知識變成組織的知識，將個人能力變成組織能力。一個人走路摔倒了沒事，但是他站起來以後要告訴其他人：這裡有坑，別摔倒了。這樣的轉變就是組織能力提高的第一步。
從生活從來看，也是一樣的，為什麼非要吃一塹才能長一智？我們的祖先費盡心力摸索出的知識經驗，如果每一個新生兒都要從頭摸索一次，那還談什麼進步？我們後續每個領域之所以能發展，都是基於一代一代的先輩已經窮極一生研究出的經驗，大家站在巨人肩膀上，將別人幾十年想出來的經驗，用一年時間學會，其他時間就能拿來進一步思索。日常生活中，聽到別人吃虧了，我們都會下意識地避開那個風險點，但是當沒有看到吃虧、沒有被“嚇到”的時候，我們卻很難學習到經驗。其中很重要的一點就是“副駕駛心態”。
所謂副駕駛心態，就是坐在司機旁邊的時候，並不會用盡心力、不會使用深度思考去記道路，但是自己做司機的時候，你知道沒人可以依靠，只能自己去問、自己去記道路。
我剛參加工作的時候，自以為是個很好學、很認真負責的助理，跟著老闆出去做培訓，去了幾次以後，老闆有一次讓我獨自溝通，做一些串場。我想，跟了這麼多次，看也看會了。結果等我拿起話筒、站在人前，說了幾句套話以後就不知道該怎麼辦了，越慌越不知道說什麼。後來我自己反思，為什麼呢？我聽老闆培訓的時候很容易啊，東拉西扯的，大家就很配合地或鼓掌或哈哈大笑，怎麼到我這裡就不行了呢？
於是我開始有意識地去帶入角色，遇到問題、遇到別人的疑難問題，我先考慮如果是我，我會怎麼回答？當老闆和客戶談話，我就想，假如現在是我，我回去怎麼解決客戶的問題？之後再對比老闆的做法，就能發現其中很多以前沒注意到的細節。多問幾個為什麼，為什麼這麼說？為什麼這個時候做這個事情？為什麼要這樣？為什麼不能那樣？思索地越多，“副駕駛”心態越弱，主人翁意識越強，你的獨立性越強，別人越放心你。
很多新員工來公司的時候，都告訴我“我學習能力強、善於學習、我願意學習”。結果在工作中，上級說什麼做什麼；帶著他做一次工作，他就像看了一場風景畫一樣，完全沒有“自己就是司機”的概念，下次還是不會。這樣不叫學習意識強，學習意識強的人，起碼要知道去問“為什麼要這樣？能不能那樣做？”我們老闆最常說的一句話是：“你就當我死了”，意思是，你別老想著依靠他，別老想著“我是副駕駛，還有司機呢”。越是能獨立思考、擺脫了“副駕駛心態”的人，大家越器重他，越喜歡讓他去做事情，因為省心省力啊，他進步的自然也越快。
大家思考一下，工作中那些進步最快的，生活中給人感覺最有辦法的、最靠譜的人，是不是有這樣的感覺？同樣的事，人家做一次就會了，甚至不用自己動手，老司機帶一次就上路了。有的人，怎麼帶也帶不出來，師傅累的夠嗆，徒弟還委屈得不行，覺得師傅根本沒教他。拜託，這已經不是學校了，你不是小學生了，趕緊擺脫這種“副駕駛心態”吧，不然，你永遠只會抱怨“為什麼那個人什麼都會？”“是不是領導給他開小灶了？”卻不知道，同樣的時間，給每個人帶來的價值完全不同，其根本就在於：你有沒有把這個事情真正當做自己的事情。