曾經以前現在2020-02-07 15:06:26太重飛不起
LOVE小季2020-02-08 02:03:52翅膀做大了，確實可以提供更大的升力，但同時飛機的質量和空氣阻力也相應的變大了，也需要更大馬力的航空發動機來驅動飛機。
而且翅膀的變大，對飛機的結構要求和飛行穩定性也會相應提高。
因此想要飛機有更高的飛行速度，不是簡單加大飛機翅膀那麼簡單，而是要從各個方面綜合考量。
航空器之所以能升空，不排除這幾種阻力。摩擦阻力、壓差阻力、干擾阻力、誘導阻力、激波阻力。
而機翼小的原因就是摩擦阻力的原因，機翼的設計是有一定比例的，我們都知道空氣具有黏性，所以不是機翼越大升力就越大，這種說法是不對的。
先說下民航飛機的自重，一般的單通道飛機大約80噸左右，滿荷載（包括燃油、自重、乘客、貨物）。大型飛機的自重300-500噸左右。我們以100噸自重的遠航程飛機起飛做分析。
100噸的飛機，如果是跑遠端的國際航班，航程七千公里到一萬公里左右的，燃油重量40噸左右。也就是說在遠端航班上，其實飛機的最大荷載一般情況是燃油。形象地來講，就是個大油桶在天上飛。
乘客約250人，自重約65公斤乘以200等於16噸。貨物一般情況250乘客約8噸。
也就是說實際飛機的自重大概佔35%，燃油40%，活動荷載25%。這是一般情況的遠端飛機荷載狀況。
流星優選2020-02-07 19:49:12飛機平衡點。比喻：用100kg就可以達標的。偏偏要用101kg。何必多此一舉呢？而且多出來的1kg成本會高出很多的。飛機材質✈️。
楊敢院長2020-02-07 15:35:30和其它事物一樣，飛機也是多種因素妥協的產物。速度、航程、油耗、安全性、舒適性……
翅膀大大的意義是什麼？增加風阻嗎？現在努力的方向是減小機翼面積，增加翼載荷。
我是菜菜菜叫獸2020-02-07 20:07:55小足夠有升力，就可以飛起來，大了反而穩定性不佳。