手機使用者787574071692019-08-25 09:36:50加快進度
八納德2019-08-19 21:42:41鄭濟高鐵的修建，對於鄭州和濟南兩大省會城市來說，可以說鞏固和提升了自身的高鐵樞紐地位。
鄭濟高鐵起點為鄭州東站，終點為濟南西站。
但是目前這兩大城市都在修建自身的第二個大型高鐵站，濟南的濟南東站已經修建完成，而鄭州的鄭州南站正在修建。
可以想見，鄭州與濟南兩大城市算是中國僅有的幾個具備兩大高鐵樞紐站的城市，鄭濟高鐵，就將濟南聯通山東腹地與鄭州聯通河南腹地的優勢發揮了出來。
對於鄭州與濟南來說，鄭濟高鐵是鞏固與提升自身地位的重要線路。
而與此同時，隨著鄭濟高鐵的修建，河南省新鄉市與山東省聊城市，也都成為了兩條高鐵線路交匯的交通樞紐。
而河南省濮陽市則首次通了高鐵。
不過，對於濟南與鄭州，對於新鄉與聊城以及濮陽來說，鄭濟高鐵當然是一件好事。
從山東方面來看，山東大部分地區均可透過這條高鐵快速到達鄭州、西安以及重慶等地，速度提升，時間與金錢也節省了不少。
但是，對於另外一些地區來說，這條高鐵就真得很令人心塞。
比如河北省，以及江蘇省的徐州市與河南省的商丘市。
目前，濟南到鄭州的高鐵，大部分要透過京廣高鐵轉石濟客專，或者鄭徐高鐵轉京滬高鐵來完成。
每天20多對列車車次，可以說，使得石家莊與徐州可以躺贏河南與山東的高鐵借道優勢。
但是，鄭濟高鐵的出現，毫無疑問會使得石家莊與徐州的這種借道優勢不復存在。
石家莊市長說過，高鐵時代，石家莊不能被邊緣化，但是很顯然，鄭濟高鐵的出現，將會使得石家莊作為魯豫兩省的節點優勢不復存在。
在鄭濟高鐵之外，菏澤至蘭考鐵路目前也被髮改委批覆，未來山東的另一大交通樞紐，則是菏澤。
毫無疑問，這將拉動山東南部與河南的交流。
鄭濟高鐵對未來最大的影響，莫過於河南與山東兩省省會更加具備交通樞紐的地位，而兩省地市的高鐵也將大幅提升。
但是，對於江蘇的徐州，與河北的石家莊來說，將不再具備魯豫兩省借道的樞紐優勢，兩地如果不能完善自身的鐵路網，那麼高鐵地位會有相對下滑。
河南這些事兒2019-03-12 11:14:11感謝邀請，鄭濟高鐵指的是鄭州到濟南的高鐵，河南段預計在2020年年底建成通車，它也是鄭州米字型高鐵網路的重要一撇。
要說對未來的影響，除了完善高鐵網路，縮短鄭州和濟南的時間距離外，更重要的是給沿線地市帶來了好處。
一、我認為對濮陽的影響非常大
。濮陽現在僅有一條鐵路線經過，是河南省內交通並不發達的地市，每天到鄭州的火車只有一趟，嚴重阻礙了濮陽的經濟發展。而鄭濟高鐵從濮陽穿境而過，設立濮陽東和南樂站，到時從濮陽前往鄭州或者濟南時間將縮短到半個多小時，方便人們的出行。
二、未來對河南和山東的旅遊有很大影響
。山東和河南都是人口大省，像山東的青島、濟南、泰安，河南的鄭州、洛陽、開封都是旅遊城市。鄭濟高鐵開通，直接影響的是沿線幾千萬的人民，兩地旅遊貿易交流會有很大改善。
三、未來還可以加強鄭州大都市區的建設，改善豫東北的交通。
新鄉是鄭州大都市區內的城市，現在兩地的交通已經十分便利，隨著鄭濟高鐵的建成，新鄉對於安陽和濮陽將會更有吸引力，打通豫東北通道，也填補了這裡的高鐵空白。
總之，鄭濟高鐵在未來往小的說影響著沿線城市的發展，往大的說也加強了山東和河南的聯絡，無論以後是發展旅遊、還是各種經濟交流都會變的更加方便和快捷。
我是
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洪鐘財經2019-06-26 20:07:44鄭濟高鐵又稱鄭濟客運專線，是連線河南鄭州與山東濟南的一條高鐵專線，全程380公里，設計時速350千米/小時。全縣設有鄭州東站、平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站等13個站點。
河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是它們之間的鐵路客運卻很不方便。像其他相鄰省會城市，比如武漢-長沙，南昌-杭州，杭州-南京鋼鐵網路相對完善，交通十分便利。而鄭州-濟南之間一直缺乏一條快速通道。這次鄭濟高鐵的修建，對於聯通河南山東兩省具有重要意義。
鄭濟高鐵修通打通鄭州通往濟南的同時，也打通了通往青島等沿海地區的通道。鄭濟高鐵的連線，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況，它將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2個小時左右。未來，可透過鄭萬高鐵快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
鄭濟高鐵的修建對於鄭州和濟南兩座省會城市來說是錦上添花，因為它們的高鐵系統已經很發達。但對於河南東部地區來說，是雪中送炭。比如濮陽，是河南省內沒有通高鐵的城市。本次鄭濟高鐵設立濮陽東站，對該市來說可謂是雪中送炭。
另外鄭濟高鐵也是聯通京廣高鐵和京滬高鐵的幹道。連線京廣高鐵和京滬高鐵縱向高鐵北有石濟高鐵（石家莊-濟南），南有鄭徐高鐵（鄭州-徐州）。一旦鄭濟高鐵修通，連線兩條南北大動脈的通道又多了一條。
日月石CN2019-02-19 19:11:11濟鄭高鐵對山東的重要性，不亞於路過山東的京滬高鐵。是山東通向西部的西安、成都、重慶、武漢乃至蘭州等最快的捷徑，是濟南米字形高鐵線向西的唯一一條最重要的線路，而不僅僅是濟南與鄭州的關係。不知道為什麼這麼多人目光短淺，只認為僅僅是魯豫之間的高鐵？太蠢了。
你的微笑家家樂2019-02-19 18:36:13我有幾點與大家分享：
第一：河南和山東是兩個人口大省，總人口不低於2億人，山東省是經濟強省，河南這幾年發展也十分突出，鄭州和濟南都是省會城市，在發展經濟都起著帶頭作用，所以加快兩地的高鐵連線，刻不容緩！
第二：河南鄭州是河南經濟發展的領頭羊，濟南也是，而現階段兩地卻沒有高鐵直達，還要繞道徐州，大大增加了兩地間的路程，浪費更多寶貴時間！
第三：河南鄭州和山東濟南都是交通樞紐城市，兩地高鐵直達，可以和全國其他城市連線成網，加快全國各個城市的互聯互通，帶動人流，物流，資訊流互聯互通，對發展經濟貢獻巨大！目前河南鄭濟高鐵建設速度比山東快，所以盼望山東加快步伐。
好運2367836872019-12-03 16:24:35鄭濟高鐵始於鄭州途徑河南新鄉，河南濮陽，山東聊城，終於濟南。大部分在河南境內。總的說來，河南獲利更多。和山東省內另一條高鐵魯南高鐵比，我認為後者更重要。
有人說這個高鐵山東不積極。其實原因也很簡單，1。河南段國家出資；山東段，山東自費。2。這個高鐵在河南境內拐了一個大彎，途中經過河南兩大地級市，而山東段只有一個地級市，其實是更多的考慮河南利益。3。目前山東主要精力在魯南高鐵。那個才是山東眼裡真正意義上的鄭濟高鐵。所以現在的所謂鄭濟高鐵山東段進展緩慢。
獅子座1437292922019-02-20 10:03:19山東看來對鄭州到濟南的高鐵不是很重視，可有可無吧！叫了幾年了，山東現在還沒有動靜，聽說河南都修到濮陽了，我們山東的規劃圖還沒有確定，老牛拉破車太慢了
近鄰40792019-08-20 16:30:17對濟南好處最大，西南到山東人更多了，會給山東帶來更多收入。山東更富了，別再小家子氣，都說山東大漢，心更寬。
溜溜的梅林2019-02-19 23:53:26山東可以透過濟濟高鐵接入魯南高鐵，在菏澤透過菏蘭線接入鄭徐線。實現當年山東的濟鄭南線的目標。河南鼓吹的鄭濟沒有意義，建成即虧損是肯定的。應該調整這條線路，濟南到聊城後向西接邯鄲，長治，臨汾，打通晉南與冀南的聯絡，擴大山東影響力。削弱中原經濟區對上述地區的影響。在臨汾接入大西線，實現與西北，西南的聯通。
綜上所述，聊城到普陽段無限期擱置。儘快啟動濟濟線，濟邯汾線的工作。
劉傳錄2019-09-14 17:38:54其實現在的鄭濟高鐵是河南版的，山東版的濟鄭高鐵是經過菏澤蘭考的南線，這條線路比河南版的提前半年開通。
開通不是關鍵，關鍵是有多少車次經過。
拉波爾塔與皮克2019-03-14 14:13:17現在的北線是河南要修山東不願意弄，結果就是河南修完了山東就是不動，最後河南在京九妥協，山東才勉強修。山東想走南線，河南認為吃虧，河南人呀，國家出錢還怕便宜佔少了。山東的都是自己出大頭
向前看9876532019-03-13 15:17:03山東人從骨子裡看不起河南人。河南是內陸省，山東是沿海開放省，富人不願交往窮親戚。但是，蘇浙滬卻看不起山東，因為人家更富。
轉辦那些壞人2019-12-03 12:50:49鄭濟高鐵修好了不單純濟南到鄭州，這個高鐵非常重要，他連線了青島到濟南到聊城到濮陽到鄭州到西安到重慶到成都到昆明，這個高鐵太關鍵了
無厘頭南七妹2019-08-20 11:49:02鄭濟高鐵的建成，對兩地及線路周邊的經濟帶動將會起到極大的推動作用。聯通沿線各個站點城市，大大的方便了周圍的交通出行。節約出行時間。帶動人流、物流的互通。
看一看瞧一瞧挺好2019-03-15 13:29:23除了朋友們說的我感覺還有就是縮短了濟南南下和西進以及進川的距離，以後青島，濟南去湖南，廣東，廣西，西安，重慶，成都可以直接走濟鄭高鐵，不需要像以前那樣走徐州繞個大彎。
yesterday2582019-02-19 17:18:45高鐵只拉客不拉貨，所以濟鄭北線人口太少，上座率不會高，離濟南～魯南高鐵～蘭考～鄭州差遠啦，南線有3000萬人口。
Alone機械設計2019-12-03 11:30:09鄭濟高鐵對於河南和山東來說除了加強兩省省會的聯絡之外，更多的是兩省省內的佈局？河南一心發展鄭州，鄭濟高鐵河南段則成為鄭州米子的最後一撇。山東有濟青雙雄，更多的注重網格化高鐵建設，講究互通互聯。鄭州米子高鐵的十字是國家幹線，都是國家出資！山東高鐵除了京滬高鐵是國有資本為主，都是自有資金為主。鄭濟高鐵完成後河南即可實現所有地市通高鐵，山東還要等京滬第二通道開工才能實現！但是山東目前高鐵成環，河南的豫南，豫北高鐵還未規劃，成環還要等一段時間。
使用者94297030184072019-11-14 20:07:56濟鄭高鐵山東段如果真是山東自己出錢，因效益不大應該緩緩修，最多修到聊城先作為城際鐵路，河南也一樣先修到濮陽，省內還有那麼多規劃好的線路等著修而沒錢修，魯南高鐵通車後濟南到鄭州可以替代濟鄭高鐵，等以後錢寬鬆了在修也不晚。