永遠168972021-07-19 11:53:05因為是上行線，寧夏是西北高原，還有就是很多都是單行線！
遠方VS風景2021-07-19 12:23:52寧夏境內不僅僅是火車慢，高速公路也限速限的離譜！青蘭高速寧夏段，限速80，而且26公里的區間測速，重點是路況很好車流量小。每次跑這段路都想口吐芬芳！
平和淡定的對待人間凡2021-07-19 13:21:49自打包蘭鐵路從甘肅進入寧夏境內，鐵路機車車輛都是在騰格裡沙漠邊緣和沙漠裡行進，鐵路的鋪設本身就很有難度，更何況快速行進呢？難度可想而知，為此中衛工務段為了沙波頭區段鐵路養路維護、防沙，特地設定了植樹造林育林工區，由此名聲大震！
火車天下2021-08-04 07:31:16寧夏境內修建較早的鐵路是包蘭鐵路，上世紀50年代修建，從包頭到蘭州，與京包鐵路共同構成了一條北京到蘭州的鐵路通道，包蘭鐵路在寧夏境內一段要經過沙漠邊緣甚至從沙漠地帶穿過，為了減輕沙漠對鐵路的影響，工作人員採取了很多措施來治沙，保障了鐵路的正常執行。包蘭鐵路由於修建較早，並不像後來的線路標準那麼高，最高時速120公里，有些路段實際執行速度還達不到這個。90年代的時候寧夏又有了寶雞到中衛的寶中鐵路，寧夏到陝西就不用繞行蘭州了，只是寶中鐵路標準也不高，現在寶中線又準備增建二線以提高速度提升運能。十年前寧夏有了一條時速160公里的太中銀鐵路，這是西北地區通向華北地區的捷徑，減輕隴海鐵路的壓力。這幾年又建成了銀川到西安的高鐵，時速是250公里，雖然不是速度更高的350公里時速，但是對於寧夏來說已經算標準高的線路了。